फ्लोरिडा में हुई घातक लियरजेट विमान दुर्घटना के स्थल से वॉयस रिकॉर्डर जब्त

नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) द्वारा सोमवार को दी गई जानकारी के अनुसार, पिछले हफ्ते फ्लोरिडा में खराब मौसम के बीच आसमान से नीचे गिरे और 9 लोगों की जान लेने वाले बिजनेस जेट विमान का कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर जब्त कर लिया गया है। बहामास जा रहा यह लियरजेट विमान गत 1 नवंबर को ग्रीनएकरस में जमीन पर जोरदार तरीके से टकराया था और एक बड़े आग के गोले में बदल गया था, और उसी दुर्घटना स्थल से यह रिकॉर्डर मिला है।

यदि इस उपकरण से डेटा सफलतापूर्वक प्राप्त किया जा सकेगा, तो यह पायलटों के बीच हुई बातचीत के बारे में महत्वपूर्ण विवरण प्रदान कर सकता है, विशेष रूप से जब वे खराब मौसम या टर्बुलेंस का सामना कर रहे थे, पंखों पर बर्फ जम रही थी और वे विमान पर से नियंत्रण खो रहे थे। हालांकि, यह रिकॉर्डर क्षतिग्रस्त हुआ है या नहीं या यह शुरू से ही काम कर रहा था या नहीं, इस बारे में तत्काल कोई जानकारी नहीं मिली थी। NTSB ने कहा है कि इस उपकरण की वाशिंगटन की एक लैबोरेटरी में जांच की जा रही है।

एजेंसी द्वारा ऑनलाइन पोस्ट की गई तस्वीरों में, जिसमें रिकॉर्डर का नारंगी रंग का धातु का आवरण देखा जा सकता है, उस पर एविएशन सेफ्टी एक्सपर्ट जेफ गज़ेट्टी ने द एसोसिएटेड प्रेस को बताया कि यह अच्छी स्थिति में दिख रहा है। गज़ेट्टी ने कहा कि रिकॉर्डर पर कोई भी जानकारी सुरक्षित रहने की पूरी संभावना है। यदि वे इसे पुनः प्राप्त कर सकते हैं और यह दुर्घटनाग्रस्त उड़ान का ही है, तो यह जांचकर्ताओं के लिए बहुत मददगार साबित होगा। उन्होंने यह भी नोट किया कि जब NTSB ने जनवरी 2025 में फिलाडेल्फिया में क्रैश हुए एक मेडिकल ट्रांसपोर्ट प्लेन से कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर प्राप्त किया था, तब ऐसा पता चला था कि यह उपकरण संभवतः कई वर्षों से काम नहीं कर रहा था।

प्रत्यक्षदर्शियों ने नाटकीय वीडियो भी रिकॉर्ड किए थे जिसमें बिजनेस जेट को नाक के बल जमीन की तरफ नीचे गिरते हुए देखा गया था, और एयर ट्रैफिक कंट्रोल के प्रसारणों ने उन परेशान करने वाले क्षणों को रिकॉर्ड किया था जब पायलटों ने अपनी नियति का अंदाजा लगा लिया था। लेकिन कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर इस क्रैश के अन्य पहलुओं पर भी प्रकाश डाल सकता है, जिसमें यह भी शामिल है कि लियरजेट एक बड़े तूफान सेल के आसपास से गुजरने के बजाय सीधे एक तेजी से विकसित होते छोटे तूफान की ओर क्यों बढ़ गया।

जांचकर्ताओं ने बताया है कि एलीवेटर के रूप में जाने जाने वाले पूंछ के एक मुख्य हिस्से के टुकड़े मुख्य क्रेटर से एक मील से भी अधिक दूर से मिले थे, जो इस बात की पुष्टि करते हैं कि विमान प्रभावित होने से पहले ही हवा में टूटना शुरू हो गया था। को-पायलट ने एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स को बताया था कि विमान 700 फीट यानी 213 मीटर से अधिक ऊंचाई पर ऊपर-नीचे फेंका जा रहा है, और उन्होंने इस क्षेत्र से गुजरने के लिए बेहतर रास्ते की मांग की थी।

आमतौर पर NTSB को विमान दुर्घटना की जांच पूरी करने में 12 से 18 महीने का समय लगता है, लेकिन जटिल मामलों में अधिक समय भी लग सकता है। NTSB के लगभग 400 कर्मचारी वर्तमान में 1,200 से अधिक सक्रिय जांचों पर काम कर रहे हैं। ये जांचकर्ता विमान के मेंटेनेंस रिकॉर्ड्स और विमान में रही किसी भी समस्या के पिछले इतिहास की समीक्षा करेंगे। वे 'अपर जेट्स' के अधिकारियों, जिस कंपनी द्वारा इस उड़ान का संचालन किया जा रहा था, के साथ-साथ एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स और टेक्सास के ऑस्टिन स्थित एयरपोर्ट पर काम करने वाले लोगों से भी पूछताछ करेंगे।