બ્રાઝિલની એમ્બ્રેર દ્વારા ભારતમાં સી-૩૯૦ મિલિટરી ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટના ઉત્પાદન માટે દરખાસ્ત

હિન્દુસ્તાન ટાઇમ્સના અહેવાલ મુજબ, બ્રાઝિલની એરોસ્પેસ મેજર કંપની એમ્બ્રેર દ્વારા ભારતીય વાયુસેનાના ટ્રાન્સપોર્ટ કાફલાના આધુનિકીકરણના પ્રયાસોને ધ્યાનમાં રાખીને ભારતમાં સી-૩૯૦ મિલિયન ઉત્પાદનની સ્થાપના કરવાની તક તરીકે જોવામાં આવી રહી છે. એમ્બ્રેર ડિફેન્સ એન્ડ સિક્યોરિટીના સીઈઓ બોસ્કો ડા કોસ્ટા જુનિયરે શુક્રવારે જણાવ્યું હતું કે, સ્થાનિક સ્તરે નિર્મિત આ વિમાન એશિયાના વ્યાપક બજારની જરૂરિયાતોને સંતોષી શકે છે, જ્યાં આગામી ૨૦ વર્ષમાં આ વર્ગના ૫૦૦ વિમાનોની માંગ હોઈ શકે છે.

આ બ્રાઝિલિયન એરોસ્પેસ કંપની દ્વારા ભારતીય વાયુસેનાના મધ્યમ પરિવહન વિમાન કાર્યક્રમ માટે સી-૩૯૦ મિલિયનને એક દાવેદાર તરીકે રજૂ કરવામાં આવી રહી છે. ૬૦ વિમાનો માટેના આશરે ₹ ૧ લાખ કરોડના કરારને લક્ષ્યમાં રાખીને એમ્બ્રેર અને મહિન્દ્રા ગ્રૂપ દ્વારા સંયુક્ત રીતે ભારતીય વાયુસેનાના મધ્યમ પરિવહન વિમાન કાર્યક્રમ માટે બોલી લગાવવામાં આવી રહી છે.

કોસ્ટા જુનિયરે એક ઇન્ટરવ્યુમાં જણાવ્યું હતું કે અમારું માનવું છે કે અમારી પાસે યોગ્ય પ્લેટફોર્મ છે અને અમે ભારતને એક વ્યૂહાત્મક ભાગીદાર તરીકે જોઈએ છીએ. અમે માત્ર ૬૦ વિમાનો વેચીને બ્રાઝિલ પાછા ફરવા માટે અહીં આવ્યા નથી. એમ્બ્રેર ભારતને સી-૩૯૦ માટે ઉત્પાદન અને નિકાસ હબ તરીકે જોઈ રહી છે કારણ કે આ વર્ગના વિમાનો માટેના સંભવિત બજારનો ૪૦ થી ૪૫ ટકા હિસ્સો અહીં એશિયામાં જ આવેલો છે. આનાથી આગામી ૨૦ વર્ષમાં આશરે ૫૦૦ વિમાનોની માંગ ઊભી થાય છે.

આ નિવેદનો સરકારે ભારતીય વાયુસેના માટે ૬૦ પરિવહન વિમાનોની ખરીદી શરૂ કર્યાના ત્રણ મહિના પછી આવ્યા છે, જેમાં પાંચ ભારતીય કંપનીઓ મહિન્દ્રા ગ્રૂપ, ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સ લિમિટેડ, અદાણી ડિફેન્સ એન્ડ એરોસ્પેસ, હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ લિમિટેડ અને રિલાયન્સ ડિફેન્સ પાસેથી બોલી મંગાવવામાં આવી છે. આ બાબતથી અવગત લોકોના જણાવ્યા અનુસાર, બિડ સબમિટ કરવાની અંતિમ તારીખ ૧૩ જાન્યુઆરી છે. એમટીએ સ્પર્ધા સંરક્ષણ વિનિર્માણ ક્ષેત્રે આત્મનિર્ભરતાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સરકારની મેક ઇન ઇન્ડિયા પહેલ સાથે સુસંગત છે. વિજેતા કંપનીએ ભારતમાં વિમાન માટે ઉત્પાદન લાઇન સ્થાપવી પડશે.

પ્રથમ ૧૨ વિમાનો ફ્લાયઅવે સ્થિતિમાં પહોંચાડવામાં આવશે, જ્યારે બાકીના વિમાનોનું ઉત્પાદન ભારતમાં કરવામાં આવશે. એમટીએ માળખા હેઠળ, ભારતમાં બનેલા વિમાનોમાં ૪૦ ટકા સ્વદેશી સામગ્રી હોવી આવશ્યક છે અને આ કરાર ૧૧ વર્ષની અંદર અમલમાં મૂકવો પડશે તેમ સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું.

જો તેઓ ભારતીય વાયુસેનાનો કરાર મેળવશે તો એમ્બ્રેર અને મહિન્દ્રા દ્વારા બ્રાઝિલની બહાર નાગપુરમાં પ્રથમ સી-૩૯૦ અંતિમ એસેમ્બલી લાઇન સ્થાપવા પર વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે. કોસ્ટા જુનિયરે જણાવ્યું હતું કે અમે નાગપુરમાં સંપૂર્ણ સી-૩૯૦ ઇકોસિસ્ટમ બનાવવા માટે ઉત્સુક છીએ, જેમાં અત્યાધુનિક હંગાર, અત્યંત સ્વચાલિત એરક્રાફ્ટ એસેમ્બલી લાઇન, એમઆરઓ એટલે કે જાળવણી, સમારકામ અને ઓવરહોલ સુવિધાઓ, એરક્રાફ્ટ સ્ટ્રક્ચર્સનું સ્થાનિક ઉત્પાદન, એવિઓનિક્સ, ઘટકો અને સ્પેરપાર્ટ્સ, સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેશન અને સપ્લાય ચેઈનનો વિકાસ સામેલ છે.

સી-૩૯૦ મિલિયન એ મલ્ટી-મિશન મિલિટરી ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ છે જેને સૈનિક અને કાર્ગો પરિવહન, એરડ્રોપ ઓપરેશન્સ, મેડિકલ ઇવેક્યુએશન, સર્ચ એન્ડ રેસ્ક્યુ, ફાયરફાઇટિંગ અને માનવતાવાદી મિશન સહિતની વિવિધ શ્રેણીઓ પાર પાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. તે ૨૬ ટન સુધીની પેલોડ ક્ષમતા ધરાવે છે અને અસ્થાયી કે કાચા રનવે પરથી પણ ઓપરેટ કરવા માટે સક્ષમ છે.

ભારતીય વાયુસેના દ્વારા તેની વધતી જતી એરલિફ્ટ જરૂરિયાતોને પહોંચી વસવા માટે ૧૮ થી ૩૦ ટન કાર્ગો વહન ક્ષમતા ધરાવતા નવા ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટની શોધ કરવામાં આવી રહી છે. દિલ્હીમાં ૧૮મી બ્રિક્સ સમિટની બાજુમાં એમટીએ પ્રોગ્રામ હેઠળ બ્રાઝિલ દ્વારા સી-૩૯૦ માટે ફરીથી દબાણ વધારવામાં આવ્યું હતું.

ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સ દ્વારા યુએસ ફર્મ લોકહીડ માર્ટિન સાથે ભાગીદારી કરવામાં આવી છે, જેણે એમટીએ સ્પર્ધા માટે તેના સી-૧૩૦જે સુપર હર્ક્યુલસ એરક્રાફ્ટની ઓફર કરી છે. અન્ય ત્રણ કંપનીઓ દ્વારા આ પ્રોજેક્ટ માટે હજુ સુધી તેમની ભાગીદારીની જાહેરાત કરવામાં આવી નથી.

ભારતીય વાયુસેના વર્તમાનમાં ૧૨ સી-૧૩૦જે મધ્યમ કદના એરલિફ્ટરના કાફલાનું સંચાલન કરે છે, જેનો પૂર્વીય લડાખમાં વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખા પર ૨૦૨૦-૨૪ના ભારત-ચીન લશ્કરી સંઘર્ષ દરમિયાન લડાખ ક્ષેત્રમાં સૈન્યની ફોરવર્ડ ડિપ્લોયમેન્ટને ટેકો આપવા સહિત વિવિધ મિશન માટે વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.

સી૨૯૫ પ્રોગ્રામ બાદ ખાનગી કન્સોર્ટિયમ દ્વારા ભારતમાં નિર્માણ પામનારું એમટીએ એ બીજું લશ્કરી વિમાન બનવા જઈ રહ્યું છે. એરબસ અને ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સ દ્વારા ભારતીય વાયુસેનાને ૫૬ સી-૨૯૫ એરક્રાફ્ટથી સજ્જ કરવા માટે ₹ ૨૧,૯૩૫ કરોડના કરારનો સંયુક્તપણે અમલ કરવામાં આવી રહ્યો છે.