મુંબઈ લોકલ ટ્રેનમાં છેડછાડનો વિરોધ કરતા યુવતી ટ્રેનના પૈડા નીચે આવી ઈજાગ્રસ્ત થઈ

મુંબઈની લોકલ ટ્રેનમાં છેડછાડનો વિરોધ કરવા બદલ એક યુવતીને ટ્રેનના પૈડા નીચે આવતા ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી, જે અંગે એનડીટીવી ઈન્ડિયાના અહેવાલ મુજબ વિગતો સામે આવી છે. આ ઘટના મુંબઈની લોકલ ટ્રેનમાં મુસાફરી દરમિયાન બની હતી, જેમાં યુવતીએ છેડછાડનો સામનો કર્યો હતો.

યુવતી દ્વારા કરવામાં આવેલી ફરિયાદ મુજબ, જ્યારે લોકલ ટ્રેન નાયગાંવ સ્ટેશન પર પહોંચી હતી, ત્યારે એક આરોપીએ તેની સાથે ગેરવર્તણૂક અને બદસલૂકી કરી હતી. આ વર્તણૂકથી રોષે ભરાયેલી યુવતીએ તેનો વિરોધ કર્યો હતો અને ગુસ્સામાં આવીને આરોપીને ચપ્પલ મારીને પ્રહાર કર્યો હતો. આ ઘટના બાદ બંને વચ્ચે ઉગ્ર વિવાદ થયો હતો. આ વિવાદ દરમિયાન યુવતી ટ્રેનના પૈડા નીચે આવી ગઈ હતી, જેના કારણે તેનો હાથ કપાઈ ગયો હતો અને તે ગંભીર રીતે ઈજાગ્રસ્ત થઈ હતી.

મુંબઈની લોકલ ટ્રેન સેવા શહેર અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં વસતા લાખો લોકોના રોજિંદા જીવનનો અભિન્ન અંગ છે. મુંબઈ રેલ્વે પોલીસની સત્તાવાર વેબસાઇટના જણાવ્યા અનુસાર, દરરોજ અંદાજે ૭૦ થી ૮૦ લાખ મુસાફરો આ નેટવર્કનો ઉપયોગ કરે છે. આટલી મોટી સંખ્યામાં મુસાફરોને સુરક્ષિત રીતે તેમના ગંતવ્ય સ્થાન સુધી પહોંચાડવા એ રેલ્વે માટે એક મોટો પડકાર છે, ખાસ કરીને સવાર અને સાંજના વ્યસ્ત સમય દરમિયાન જ્યારે ટ્રેનોમાં ક્ષમતા કરતાં વધુ ભીડ જોવા મળે છે. આવી સ્થિતિમાં મુસાફરો ઘણીવાર ટ્રેનના દરવાજા પર લટકીને અથવા ફૂટબોર્ડ પર ઊભા રહીને મુસાફરી કરવા મજબૂર બને છે, જે જીવલેણ સાબિત થઈ શકે છે.

મુંબઈના રેલ્વે નેટવર્ક પર થતી મૃત્યુની ઘટનાઓ આ સમસ્યાની ગંભીરતા દર્શાવે છે. ધ ઈન્ડિયન એક્સપ્રેસના અહેવાલ મુજબ, સરકારી રેલ્વે પોલીસ (GRP)ના આંકડા દર્શાવે છે કે વર્ષ ૨૦૨૫ દરમિયાન મુંબઈના ઉપનગરીય રેલ્વે નેટવર્ક પર ૨,૨૮૭ લોકોના મોત નોંધાયા હતા. આ સંખ્યા વર્ષ ૨૦૨૪માં નોંધાયેલા ૨,૪૬૮ મૃત્યુની સરખામણીમાં આશરે ૭ ટકા ઓછી હતી. તેમ છતાં, વર્ષ ૨૦૨૫માં સરેરાશ દરરોજ છથી વધુ લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા. આ આંકડા માત્ર ચાલતી ટ્રેનમાંથી પડવાને કારણે થતા મૃત્યુ પૂરતા મર્યાદિત નથી, પરંતુ રેલ્વે નેટવર્ક પર વિવિધ કારણોસર થતા મૃત્યુનો પણ સમાવેશ કરે છે.

આંકડાકીય વિગતો મુજબ, વર્ષ ૨૦૨૫માં ચાલતી ટ્રેનમાંથી પડવાને કારણે ૫૨૫ મુસાફરોનું મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે ૧,૦૬૩ લોકો રેલ્વે ટ્રેક ઓળંગતી વખતે જીવ ગુમાવી બેઠા હતા. તેની સરખામણીમાં વર્ષ ૨૦૨૪માં ચાલતી ટ્રેનમાંથી પડવાને કારણે ૫૭૦ લોકોના મોત થયા હતા. આ આંકડા સ્પષ્ટ કરે છે કે મુંબઈના ઉપનગરીય રેલ્વે નેટવર્ક પર સુરક્ષા સંબંધિત પડકારો હજુ પણ યથાવત છે.

મુંબઈમાં મુસાફરોની સુરક્ષા વધારવા માટે રેલ્વે દ્વારા મહત્વપૂર્ણ પગલાં લેવામાં આવી રહ્યા છે. દ ટાઈમ્સ ઓફ ઈન્ડિયાના ૭ નવેમ્બરના અહેવાલ મુજબ, મુંબઈમાં પ્રથમ નોન-એસી (Non-AC) ઓટોમેટિક ડોર ધરાવતી લોકલ ટ્રેન પહોંચી ગઈ છે. આ ૧૨ કોચવાળી ટ્રેનને ચેન્નાઈ સ્થિત ઈન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી (ICF) દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી છે. જોકે, આ ટ્રેનનો ઉપયોગ મુસાફરો તરત જ કરી શકશે નહીં, કારણ કે રેલ્વે પહેલા તેની સુરક્ષા અને સંચાલન સંબંધિત પરીક્ષણો કરશે. આ પરીક્ષણોના પરિણામોના આધારે જ તેને નિયમિત મુસાફરી સેવા માટે સામેલ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવશે.

મુંબઈ લોકલમાં ઓટોમેટિક દરવાજાની જરૂરિયાત લાંબા સમયથી અનુભવાતી હતી, પરંતુ ૯ જૂન ૨૦૨૫ના રોજ થયેલી મુંબ્રા ટ્રેન દુર્ઘટના બાદ આ દિશામાં કામ કરવાની જરૂરિયાત વધુ ગંભીર બની હતી. તે દિવસે વિરુદ્ધ દિશામાંથી આવી રહેલી બે ઓવરલોડેડ લોકલ ટ્રેનોના દરવાજા પર ઊભા રહેલા મુસાફરોનું સંતુલન બગડતા તેઓ પાટા પર પડી ગયા હતા. આ દુર્ઘટનામાં પાંચ લોકોના મોત થયા હતા અને અનેક મુસાફરો ઘાયલ થયા હતા. આ ઘટનાએ મુંબઈની લોકલ ટ્રેનોમાં ભીડ અને ખુલ્લા દરવાજાઓને કારણે ઉભા થતા જોખમોને ફરીથી ચર્ચામાં લાવ્યા હતા.

આ દુર્ઘટના બાદ મહારાષ્ટ્રના મુખ્યમંત્રી દેવેન્દ્ર ફડણવીસે જાહેરાત કરી હતી કે મુંબઈની લોકલ ટ્રેનોમાં ધીમે ધીમે ઓટોમેટિક દરવાજાવાળી એસી ટ્રેનો શરૂ કરવામાં આવશે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે કેન્દ્ર સરકાર આ પ્રસ્તાવ પર સંમત થઈ છે. તેનો ઉદ્દેશ્ય મેટ્રો ટ્રેનની જેમ સુરક્ષા વ્યવસ્થા પૂરી પાડવાનો છે, પરંતુ મુસાફરો પર ભાડાનો વધારાનો બોજ નાખ્યા વગર. મુંબઈમાં હાલમાં ચાલતી એસી લોકલ ટ્રેનોમાં પહેલેથી જ ઓટોમેટિક દરવાજા છે, જે ટ્રેન ચાલતી વખતે બંધ રહે છે. હવે નોન-એસી લોકલ ટ્રેનોમાં પણ આવી જ વ્યવસ્થા લાગુ કરવાની તૈયારીઓ ચાલી રહી છે.

નવી ઓટોમેટિક ડોરવાળી ટ્રેનની સૌથી મોટી વિશેષતા તેના દરવાજા છે. આ દરવાજા ટ્રેન ચાલતી વખતે બંધ રહેશે અને સ્ટેશન પર પહોંચ્યા પછી જ ખુલશે. આનાથી મુસાફરો માટે ફૂટબોર્ડ પર ઊભા રહેવું અથવા દરવાજામાંથી બહાર લટકીને મુસાફરી કરવી શક્ય રહેશે નહીં, જે મુસાફરોને ટ્રેનમાંથી બહાર પડવાની ઘટનાઓ અટકાવવામાં મદદ કરશે.

મુંબઈની લોકલ ટ્રેન સેવા શહેરની ઓળખ છે, જ્યાં દરરોજ લાખો લોકો મુસાફરી કરે છે. સવાર હોય કે સાંજ, રેલ્વે સ્ટેશનો પર મુસાફરોની ભારે ભીડ જોવા મળે છે. ઘણીવાર જગ્યા ન મળવાને કારણે લોકો દરવાજા પર લટકીને મુસાફરી કરવા મજબૂર બને છે, જે મુંબઈના જીવનનો એક સામાન્ય પણ અત્યંત જોખમી ભાગ બની ગયો છે. નવી ટેકનોલોજી અને ઓટોમેટિક દરવાજાના આગમનથી આ જોખમોમાં ઘટાડો થવાની આશા છે.