रूस विमानन उद्योग को बढ़ावा देने के लिए टिकटों पर अतिरिक्त शुल्क लगाएगा

रूस अपने संघर्षरत नागरिक विमानन कार्यक्रम के लिए धन जुटाने के लिए 2027 से एयरलाइन टिकटों पर लेवी लगाने की योजना बना रहा है। स्टेट ड्यूमा की बजट और कर समिति के अनुसार, घरेलू उड़ानों के यात्रियों को 500 रूबल और अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को 1,000 रूबल अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

यूरोन्यूज की एक रिपोर्ट के अनुसार, राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन के निर्देश पर उद्योग और व्यापार मंत्रालय इन उपायों को विकसित कर रहा है। इस धनराशि का उपयोग 'कॉम्प्रिहेंसिव प्रोग्राम फॉर एक्सपैंडिंग द प्रोडक्शन ऑफ एयरक्राफ्ट' के तहत 258 रूसी निर्मित विमानों के लीज और संचालन खर्चों को कवर करने के लिए किया जाएगा। इसमें MS-21, Tu-214, SJ-100 और Il-114-300 मॉडल के विमान शामिल हैं।

रूस के नागरिक विमानन उद्योग की स्थिति वर्तमान में कमजोर है। 2022 में यूक्रेन पर पूर्ण पैमाने पर आक्रमण के बाद से किसी नए सीरियल विमान का उत्पादन नहीं हुआ है और उत्पादन की समयसीमा में बार-बार बदलाव किए गए हैं। 2022 से 2025 के दौरान, रूसी एयरलाइनों को 120 विमानों के लक्ष्य के मुकाबले केवल 13 नए विमान मिले हैं, जिनमें से कई प्रतिबंधों से पहले के पुर्जों (components) से असेंबल किए गए थे।

उत्पादन समयरेखा में बड़ा बदलाव किया गया है, जिसमें बड़े पैमाने पर उत्पादन का लक्ष्य 2030 से बढ़ाकर 2035 कर दिया गया है। MS-21 और SJ-100 का प्रमाणन और सीरियल उत्पादन 2027 के लिए निर्धारित है, जबकि प्रमाणन पूरा कर चुके Il-114-300 की डिलीवरी दिसंबर 2026 से शुरू होने की उम्मीद है।

यूक्रेन के साथ युद्ध के कारण रूस के विमान बेड़े में कमी आई है क्योंकि पुराने विदेशी विमानों को बिना बदले सेवानिवृत्त किया जा रहा है। स्पेयर पार्ट्स की कमी है और उन्हें प्राप्त करना महंगा हो गया है, जिसके कारण रूस विमान लीज पर लेने के लिए वियतनाम की ओर मुड़ा है।

फरवरी 2022 के आक्रमण के बाद पश्चिमी प्रतिबंधों के कारण रूस पश्चिमी विमान खरीदने, लीज पर लेने या स्पेयर पार्ट्स और रखरखाव सेवाएं प्राप्त करने से वंचित हो गया है। हालांकि, मॉस्को ने एक कानून पारित किया है जिसके तहत एयरलाइंस 400 से अधिक विदेशी-लीज वाले पश्चिमी विमानों को उनके मालिकों को लौटाने के बजाय घरेलू स्तर पर पुन: पंजीकृत कर सकती हैं। अंतरराष्ट्रीय विमानन कानून के अनुसार एक ही विमान का दोहरा पंजीकरण प्रतिबंधित है, इसलिए रूस की यह प्रक्रिया अवैध है, लेकिन इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (ICAO) के पास इसे वापस दिलाने की कोई प्रवर्तन प्रणाली नहीं है।

लीज देने वालों ने अपने नुकसान की भरपाई के लिए लगभग $8 बिलियन (€7.1 बिलियन) के बीमा दावे किए हैं, जिनमें से कई मामले अभी भी लंबित हैं। पश्चिमी स्पेयर पार्ट्स और तकनीकी सेवाओं पर प्रतिबंध के कारण, एयरलाइनों ने जब्त किए गए बेड़े से पुर्जे निकालकर अन्य विमानों में उपयोग करना शुरू कर दिया है।

रूस के एयरोस्पेस क्षेत्र की मुख्य उत्पादन क्षमता अब सैन्य विमानों की ओर मुड़ गई है। आधिकारिक आंकड़े गुप्त रखे गए हैं, लेकिन उद्योग पर्यवेक्षकों के अनुसार, साल में केवल कुछ दर्जन विमानों का उत्पादन हो रहा है।