રશિયા વિમાન ઉદ્યોગને પ્રોત્સાહન આપવા ટિકિટ પર વધારાનો શુલ્ક લગાવશે

રશિયા તેના સંઘર્ષ કરી રહેલા નાગરિક વિમાન કાર્યક્રમ માટે ભંડોળ એકત્ર કરવા ૨૦૨૭થી એરલાઇન ટિકિટો પર લેવી લાદવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે. સ્ટેટ ડુમાની બજેટ અને ટેક્સ સમિતિના જણાવ્યા અનુસાર, ઘરેલું ફ્લાઇટ્સના મુસાફરોએ ૫૦૦ રુબલ્સ અને આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોએ ૧,૦૦૦ રુબલ્સ વધારાના ચૂકવવા પડશે.

યુરોન્યૂઝના અહેવાલ મુજબ, રાષ્ટ્રપતિ વ્લાદિમીર પુતિનના નિર્દેશ પર ઉદ્યોગ અને વ્યાપાર મંત્રાલય આ પગલાં વિકસાવી રહ્યું છે. આ ભંડોળનો ઉપયોગ 'કોમ્પ્રિહેન્સિવ પ્રોગ્રામ ફોર એક્સપાન્ડિંગ ધ પ્રોડક્શન ઓફ એરક્રાફ્ટ' હેઠળ ૨૫૮ રશિયન નિર્મિત વિમાનોના લીઝ અને સંચાલન ખર્ચને આવરી લેવા માટે કરવામાં આવશે. જેમાં MS-21, Tu-214, SJ-100 અને Il-114-300 મોડલના વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે.

રશિયાના નાગરિક વિમાન ઉદ્યોગની સ્થિતિ હાલ નબળી છે. ૨૦૨૨માં યુક્રેન પરના પૂર્ણ સ્થાયી આક્રમણ પછીથી કોઈ નવા સીરીયલ વિમાનોનું ઉત્પાદન થયું નથી અને ઉત્પાદનની સમયમર્યાદામાં વારંવાર ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે. ૨૦૨૨ થી ૨૦૨૫ દરમિયાન, રશિયન એરલાઇન્સને ૧૨૦ વિમાનોના લક્ષ્યાંક સામે માત્ર ૧૩ નવા વિમાનો મળ્યા છે, જેમાંથી ઘણા પ્રતિબંધો પહેલાના ભાગો (components) માંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા.

ઉત્પાદન સમયરેખામાં મોટો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં મોટા પાયે ઉત્પાદનનો લક્ષ્યાંક ૨૦૩૦ થી ખસેડીને ૨૦૩૫ કરવામાં આવ્યો છે. MS-21 અને SJ-100 નું પ્રમાણીકરણ અને સીરીયલ ઉત્પાદન ૨૦૨૭ માટે નિર્ધારિત છે, જ્યારે પ્રમાણીકરણ પૂર્ણ કરી ચૂકેલા Il-114-300 ની ડિલિવરી ડિસેમ્બર ૨૦૨૬ થી શરૂ થવાની આશા છે.

યુક્રેન સાથેના યુદ્ધને કારણે રશિયાના વિમાન કાફલામાં ઘટાડો થયો છે કારણ કે જૂના વિદેશી વિમાનોને બદલ્યા વગર નિવૃત્ત કરવામાં આવી રહ્યા છે. સ્પેરપાર્ટ્સની અછત છે અને તે મેળવવા મોંઘા થઈ ગયા છે, જેના કારણે રશિયાએ લીઝ પર વિમાનો મેળવવા વિયેતનામ તરફ વળ્યું છે.

ફેબ્રુઆરી ૨૦૨૨ ના આક્રમણ પછી પશ્ચિમી પ્રતિબંધોને કારણે રશિયા પશ્ચિમી વિમાનો ખરીદવા, લીઝ પર લેવા અથવા સ્પેરપાર્ટ્સ અને જાળવણી સેવાઓ મેળવવાથી વંચિત થયું છે. જોકે, મોસ્કોએ એક કાયદો પસાર કર્યો છે જેના હેઠળ એરલાઇન્સ ૪૦૦ થી વધુ વિદેશી-લીઝ ધરાવતા પશ્ચિમી વિમાનોને તેના માલિકોને પરત કરવાને બદલે ઘરેલું રીતે પુનઃ-નોંધણી કરી શકે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન કાયદા મુજબ એક જ વિમાનની બેવડી નોંધણી પ્રતિબંધિત છે, તેથી રશિયાની આ પ્રક્રિયા ગેરકાયદેસર છે, પરંતુ ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (ICAO) પાસે તેને પરત કરાવવાની કોઈ અમલીકરણ પદ્ધતિ નથી.

લીઝ આપનારાઓએ તેમના નુકસાનની ભરપાઈ માટે આશરે $૮ બિલિયન (€૭.૧ બિલિયન) ના વીમા દાવા કર્યા છે, જેમાંથી ઘણા કેસ હજુ ચાલુ છે. પશ્ચિમી સ્પેરપાર્ટ્સ અને ટેકનિકલ સેવાઓ પર પ્રતિબંધ હોવાથી, એરલાઇન્સોએ જપ્ત કરેલા કાફલામાંથી ભાગો કાઢીને અન્ય વિમાનોમાં વાપરવાનું શરૂ કર્યું છે.

રશિયાના એરોસ્પેસ સેક્ટરની મુખ્ય ઉત્પાદન ક્ષમતા હવે લશ્કરી વિમાનો તરફ વળી ગઈ છે. સત્તાવાર આંકડાઓ ગુપ્ત રાખવામાં આવ્યા છે, પરંતુ ઉદ્યોગ નિરીક્ષકોના મતે વર્ષે માત્ર કેટલાક દઝન વિમાનોનું ઉત્પાદન થઈ રહ્યું છે.