અમદાવાદમાં નવા એસ.જી. હાઈવે ઓવરબ્રિજ પર ખાડા-ટેકરાથી વાહનચાલકો નારાજ

અમદાવાદમાં એસ.જી. હાઈવે પર તાજેતરમાં શરૂ કરાયેલા ઇસ્કોનથી સાણંદ ચોકડી વચ્ચેના એલિવેટેડ કોરિડોર પર વાહનચાલકો દ્વારા રસ્તાની અસમાન અને ખરબચડી સપાટી સામે નારાજગી વ્યક્ત કરવામાં આવી રહી છે, તેમ દેશગુજરાતના અહેવાલમાં જણાવ્યું છે. શહેરના સૌથી વ્યસ્ત માર્ગો પૈકીના એક પર ટ્રાફિકની સમસ્યા હળવી કરવા અને મુસાફરીનો સમય બચાવવા માટે આ માર્ગ ઉપર લોકો પ્રશંસા કરી રહ્યા છે, પરંતુ બીજી તરફ અનેક લોકો દ્વારા આ નવા બનેલા માર્ગની ગુણવત્તા પર સવાલો ઉઠાવવામાં આવ્યા છે.

આ છ-માર્ગીય કોરિડોર આશરે ૪.૦૩ કિલોમીટર લાંબો છે, જે ઇસ્કોન જંક્શનથી સાણંદ ફ્લાયઓવર સુધી ફેલાયેલો છે અને કર્ણાવતી ક્લબ, પ્રહલાદનગર તથા વાયએમસીએ જંક્શન ઉપરથી પસાર થાય છે. આ પ્રોજેક્ટનું ઉદ્ઘાટન કેન્દ્રીય ગૃહમંત્રી અમિત શાહ દ્વારા ૯ નવેમ્બરના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ દિવસે તેને વાહનવ્યવહાર માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ હાઇવે મંત્રાલય દ્વારા ₹૪૬૪ કરોડના ખર્ચે નિર્મિત આ કોરિડોરનો મુખ્ય હેતુ સિગ્નલ-ફ્રી રસ્તો પૂરો પાડવાનો, મુસાફરીનો સમય ઘટાડવાનો અને અમદાવાદના સૌથી વ્યસ્ત માર્ગોમાંથી એક પર ટ્રાફિકનું ભારણ ઘટાડવાનો છે.

સોશિયલ મીડિયા પર યુઝર્સોએ આ રોડની સપાટીને ડાઘાવાળી અને બિલકુલ લીસી ન હોવાનું વર્ણવ્યું છે. મોટરચાલક અક્ષય દેસાઈએ સોશિયલ મીડિયા પર લખ્યું હતું કે, ત્યાં ઘણા ખરબચડા વિસ્તારો છે અને કુલ મળીને ૯૦ ટકા હિસ્સો જરાય લીસો નથી. ગાડી સતત ધ્રુજી રહી છે. ₹૫૦૦ કરોડથી વધુના ખર્ચે અને કિલોમીટર દીઠ અંદાજે ₹૧૦૦ કરોડના ખર્ચે બનેલા આવા પુલ પર વિશ્વાસ કરવો મુશ્કેલ છે. તેના કરતા પહેલાના જૂના હિસ્સાઓ અત્યંત મખમલ જેવા લીસા છે.

આ મામલે અન્ય એક યુઝર પરિતોષ ભટ્ટે જણાવ્યું હતું કે, હું સહમત છું કે મેં બે દિવસ પહેલા જ તેના પર પ્રવાસ કર્યો હતો. એવું લાગે છે કે આ કોઈ સ્ક્રેપ કરેલો રસ્તો છે. મને લાગે છે કે તેઓ ઉપલી સપાટી (ટોપ સરફેસ) નાખવાનું ભૂલી ગયા છે. એક ત્રીજા કોમેન્ટરે હિન્દીમાં વધુ સ્પષ્ટ શબ્દોમાં લખ્યું હતું કે, આજ દિન સુધી આટલો ઘટીયા નવો રોડ સરફેસ ક્યારેય નથી જોયો.

અન્ય એક યુઝર હેપ્પીએ લખ્યું હતું કે, નવા બનેલા રસ્તાનો દેખાવ અને અનુભવ વાસ્તવમાં નવો હોવો જોઈએ, આવા જેવો નહીં. આ વાત માનવી મુશ્કેલ છે કે આ રસ્તો પાસ થઈ ગયો અને કોઈ પણ યોગ્ય તપાસ વગર પેમેન્ટ પણ ચૂકવી દેવામાં આવ્યું. આ મંજરીની પ્રક્રિયા આખરે કેવી રીતે કામ કરે છે?

એક મોડી રાતની ડ્રાઇવ બાદ પોતાના વિગતવાર પોસ્ટમાં એક્સ યુઝર પ્રિતેશ લાખાણીએ કોરિડોર અંગે અનેક ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી હતી, જેમાં તેના મર્યાદિત એક્ઝિટ વિકલ્પો અને રસ્તાની સ્થિતિનો સમાવેશ થાય છે.

નવા વાયએમસીએ બ્રિજનું નિરીક્ષણ કરવા માટે રાત્રે મોડેથી ડ્રાઇવ પર ગયેલા એક યુઝરે જણાવ્યું હતું કે, આ સફર રાજપથ ક્લબ ખાતેના આગામી એક્ઝિટ સુધી પહોંચવા માટે ૭ કિલોમીટર લાંબી ડ્રાઇવ સાબિત થઈ હતી. આ પુલ બનાવવામાં લગભગ ૩ વર્ષ જેટલો સમય લાગ્યો છે. આ રસ્તા પર આવનજાવન કરનાર દરેક વ્યક્તિ પીક અવર્સના ટ્રાફિકની પીડા જાણે છે. આટલી રાહ જોયા બાદ મને લાગે છે કે કોન્ટ્રાક્ટરોએ સૌની સાથે મૂર્ખ બનાવ્યા છે.

તેમણે વધુમાં ઉમેર્યું હતું કે દેખીતી રીતે આ સરખેજથી ગાંધીનગર સુધીની સિગ્નલ-ફ્રી ડ્રાઇવ માટેની છેલ્લી ખૂટતી કડી છે. તેઓ જે કહેવાનું ભૂલી ગયા તે એ છે કે ૭ કિલોમીટર સુધી કોઈ એક્ઝિટ જ નથી. આ પુલ માંડ ૩ દિવસ જૂનો છે અને અમદાવાદના અડધા રસ્તાઓ કરતા પણ વધુ પેચ તેમાં પહેલેથી જ થઈ ગયા છે.

માત્ર શરૂઆત અને અંતના હિસ્સાઓ જ થોડા સારા દેખાય છે, જે કદાચ ઉદ્ઘાટન સમયે જ તૈયાર કરવામાં આવ્યા હશે. બાકીનો આખો ભાગ એકદમ અવ્યવસ્થિત છે. ઓછામાં ઓછું એએમસી (AMC) દ્વારા એવું બોર્ડ લગાવવું જોઈએ કે આગામી એક્ઝિટ ૭ કિલોમીટર દૂર છે. તેઓએ કોઈ પણ એક્ઝિટ વગર ૭ કિલોમીટરનો પુલ બનાવવામાં સફળતા મેળવી છે, હવે તેમણે ફક્ત તેના પર એક સારો રસ્તો કેવી રીતે બનાવવો તે શોધવાની જરૂર છે.