ઇન્ડિગોને ₹૧,૮૭૯ કરોડનું નુકસાન થયું અને હવાઈ ભાડા વધવાના સંકેત

દેશની સૌથી મોટી એરલાઇન ઇન્ડિગોની પેરેન્ટ કંપની ઇન્ટરગ્લોબ એવિએશને જુલાઈ-સપ્ટેમ્બર ક્વાર્ટરમાં ₹૧,૮૭૯ કરોડનું કન્સોલિડેટેડ નેટ નુકસાન નોંધાવ્યું છે. હિન્દુસ્તાન ટાઈમ્સના અહેવાલ મુજબ, જેટ ફ્યુઅલના ઊંચા ભાવ અને રૂપિયાના અવમૂલ્યનને કારણે એરલાઇનને આ નુકસાન સહન કરવું પડ્યું છે. જોકે, આ નુકસાન એક વર્ષ અગાઉના સમાન ક્વાર્ટરમાં નોંધાયેલા ₹૨,૫૮૨ કરોડના નુકસાન કરતા ઓછું છે, જે ૨૭.૨%નો ઘટાડો દર્શાવે છે. ટીવી9 ગુજરાતીના અહેવાલ મુજબ, આ નુકસાન બ્લૂમબર્ગના ₹૨,૦૬૩ કરોડના અંદાજ કરતા પણ ઓછું રહ્યું છે.

એરલાઇનના સીઈઓ વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે વધતા જતા ટિકિટના ભાવ અનિવાર્ય છે. તેમણે સંકેત આપ્યો હતો કે બળતણના વધતા બિલોની ભરપાઈ કરવા માટે હવાઈ ભાડામાં વધુ વધારો કરવો પડી શકે છે. વોલ્શેના જણાવ્યા અનુસાર, ભાડામાં વધારો કરવા અને ફ્યુઅલ સરચાર્જ ઉમેરવા છતાં, એરલાઇન બળતણના ખર્ચમાં થયેલા વધારાના માત્ર ૬૦% ભાગની જ ભરપાઈ કરી શકી છે. મુસાફરો પર તેની અસર મર્યાદિત રાખવાના પ્રયાસો સાથે એરલાઇન ભાડા વધારવાનો વિચાર કરી રહી છે.

કંપનીની કામગીરીમાંથી થતી આવકમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. ઓપરેશનલ રેવન્યુ વાર્ષિક ધોરણે ૨૫.૯% વધીને ₹૨૩,૩૬૪ કરોડ થઈ છે, જે ગયા વર્ષે ₹૧૮,૫૫૫ કરોડ હતી. આ આંકડો બ્લૂમબર્ગના ₹૨૨,૯૮૮ કરોડના અંદાજ કરતા પણ વધારે છે. વ્યાજ, ટેક્સ, ડેપ્રિસિએશન અને એમોર્ટાઇઝેશન પહેલાની કમાણી (EBITDA) માં ૨૨૯.૧%નો મોટો ઉછાળો જોવા મળ્યો છે, જે વધીને ₹૧,૯૦૭ કરોડ થઈ છે, જ્યારે અગાઉ તે ₹૫૮૦ કરોડ હતી. EBITDA માર્જિન પણ ૩.૧% થી વધીને ૮.૨% થયું છે.

જોકે, આ આવકમાં થયેલો વધારો ખર્ચમાં થયેલા મોટા વધારાને પહોંચી વળવા માટે પૂરતો રહ્યો નથી. કંપનીનો કુલ ખર્ચ વાર્ષિક ધોરણે ૧૯% વધીને ₹૨૬,૧૮૮ કરોડ થયો છે. ખાસ કરીને બળતણનો ખર્ચ ૬૭.૨% વધીને લગભગ ₹૯,૯૬૭ કરોડ સુધી પહોંચી ગયો છે. વિલી વોલ્શે આ વધારા માટે ક્રૂડ ઓઇલની સરખામણીમાં રિફાઇન્ડ ફ્યુઅલની કિંમતમાં રહેલા અસામાન્ય તફાવત, જેને 'ક્રેક સ્પ્રેડ' કહેવામાં આવે છે, તેને જવાબદાર ગણાવ્યો છે. તેમણે જણાવ્યું કે ૪૭ વર્ષના અનુભવ દરમિયાન તેમણે આવું ક્યારેય જોયું નથી. ઐતિહાસિક રીતે ક્રેક સ્પ્રેડ સરેરાશ ૨૧-૨૨% રહેતો હતો, પરંતુ આ વર્ષે તે સરેરાશ આશરે ૬૫% રહ્યો છે.

વિદેશી ચલણના વધતા દબાણ અને રૂપિયાના અવમૂલ્યનને કારણે પણ એરલાઇન પર બોજ વધ્યો છે. જોકે, ફોરેન એક્સચેન્જથી થતું નુકસાન ગયા વર્ષના સમાન ક્વાર્ટરમાં ₹૨,૮૯૨ કરોડ હતું, જે ઘટીને ₹૧,૩૩૩ કરોડ થયું છે. જો વિદેશી ચલણની અસરને બાજુ પર રાખવામાં આવે, તો ઇન્ડિગોને ₹૭૨૪ કરોડનું નુકસાન થયું છે, જ્યારે એક વર્ષ અગાઉ સમાન સમયગાળામાં કંપનીને ₹૧૦૪ કરોડનો નફો થયો હતો. મધ્ય પૂર્વના સંઘર્ષને કારણે તેલના ભાવમાં વધારો થવાથી એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) ના ખર્ચમાં મોટો વધારો થયો છે.

મુસાફરોની સંખ્યા અને ક્ષમતામાં થોડો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે. આ ક્વાર્ટરમાં ઇન્ડિગોએ ૨.૭૫ કરોડ (૨૭.૫ મિલિયન) મુસાફરોને સેવા આપી હતી, જે ગયા વર્ષની સરખામણીમાં ૪.૭% ઓછી છે. એરલાઇનની ક્ષમતા (ASK) માં ૧%નો ઘટાડો થયો છે અને તે ૪૦.૮ અબજ રહી છે. પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર પણ ૮૨.૫% થી ઘટીને ૮૦.૩% થયો છે. મુસાફરોની અવરજવર (RPK) ૩.૭% ઘટીને ૩૨.૮ અબજ રહી છે. તેમ છતાં, પેસેન્જર યીલ્ડમાં ૩૪.૩%નો વધારો થયો છે, જે વધીને ₹૬.૩૦ થઈ છે, જેના કારણે આવકમાં ટેકો મળ્યો છે.

વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે સપ્ટેમ્બર મહિનો આ ક્વાર્ટરમાં મોસમી રીતે નબળો રહ્યો હતો, પરંતુ તહેવારોની સીઝનને કારણે આગામી ક્વાર્ટરમાં માંગ વધવાની અપેક્ષા છે. ઇન્ડિગોને અપેક્ષા છે કે ડિસેમ્બર ક્વાર્ટરમાં તેની ક્ષમતામાં સિંગલ ડિજિટ એટલે કે ૧૦% થી ઓછો વધારો થશે. વોલ્શેએ સ્પષ્ટ કર્યું કે કંપની તેના નેટવર્ક પ્લાન અને ક્ષમતાની સમીક્ષા કરશે જેથી બળતણના ખર્ચની અસર ઘટાડી શકાય. તેમણે મોટા પાયે ખર્ચ ઘટાડવાની કોઈ યોજના નકારી છે, કારણ કે કંપની પાસે હાલમાં યોગ્ય ખર્ચ માળખું અને લિક્વિડિટી છે.

નાણાકીય સ્થિતિની વાત કરીએ તો, સપ્ટેમ્બરના અંત સુધીમાં એરલાઇન પર કુલ ₹૮૭,૩૦૩ કરોડનું દેવું હતું, જેમાં વિમાનોના લીઝ સંબંધિત ₹૫૫,૧૫૯ કરોડની કેપિટલાઇઝ્ડ ઓપરેટિંગ લીઝ લાયબિલિટીઝનો સમાવેશ થાય છે. બીજી તરફ, કંપની પાસે ₹૫૨,૬૮૫ કરોડની રોકડ રકમ ઉપલબ્ધ છે. આર્થિક દબાણ હોવા છતાં, ઇન્ડિગો તેના આંતરરાષ્ટ્રીય વિસ્તરણના લક્ષ્યો પર મક્કમ છે. કંપની ૨૦૨૮માં એરબસ A350 વાઇડ-બોડી વિમાનોને તેના કાફલામાં સામેલ કરવાની યોજના ધરાવે છે અને વોલ્શેએ ખાતરી આપી છે કે કંપની તેની લાંબા ગાળાની કોઈપણ યોજનામાં વિલંબ કરવાની નથી.