ચેન્નાઈ મેટ્રોવોટરના ઇતિહાસમાં પ્રથમવાર મહિલા એન્જિનિયરો મુખ્ય નેતૃત્વના હોદ્દા પર નિમણૂક

ચેન્નાઈ મેટ્રોવોટરની સ્થાપના પછી પ્રથમ વખત મહિલાઓએ સંસ્થાના મુખ્ય નેતૃત્વના હોદ્દાઓ સંભાળ્યા છે. ધ હિંદુના અહેવાલ મુજબ, મહિલા એન્જિનિયરો હવે ચીફ એન્જિનિયર (CE) અને એન્જિનિયરિંગ ડિરેક્ટર જેવા મહત્વના પદો પર કાર્યરત છે. આ એક ઐતિહાસિક સિદ્ધિ છે કારણ કે અત્યાર સુધી મહિલાઓ કાર્યબળનો ભાગ તો હતી, પરંતુ ટોચના નિર્ણય લેનારા હોદ્દાઓ પર તેમની પહોંચ નહોતી.

સંસ્થાના વર્તમાન આંકડાઓ દર્શાવે છે કે ચેન્નાઈ મેટ્રોવોટરના કુલ કર્મચારીઓમાં મહિલાઓનો હિસ્સો ૫૬% છે, જેમાં ૨૧૮ મહિલા એન્જિનિયરોનો સમાવેશ થાય છે. ઓ. પરવીઝ, જેમણે ૧૯૯૧માં આસિસ્ટન્ટ એન્જિનિયર તરીકે કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી, તેઓ હવે એન્જિનિયરિંગ ડિરેક્ટરના પદ પર છે. તેમની સાથે પાંચ સભ્યોની સંપૂર્ણ મહિલા ચીફ એન્જિનિયરોની ટીમ કામ કરી રહી છે.

ઓ. પરવીઝે તેમના અનુભવ વિશે જણાવ્યું હતું કે, "મેં સિવિલ એન્જિનિયરિંગ પસંદ કર્યું કારણ કે તે માનવ જીવન સાથે જોડાયેલું છે, અને મેં મેટ્રોવોટર જોઈન કર્યું જે સીધી રીતે નાગરિક સુવિધાઓ પૂરી પાડવા સાથે સંકળાયેલું છે." તેમણે વધુમાં ઉમેર્યું કે મેટ્રોવોટરમાં પ્રથમ મહિલા આસિસ્ટન્ટ એક્ઝિક્યુટિવ એન્જિનિયર ૧૯૮૭માં નિમણૂક પામ્યા હતા અને ત્યારથી મહિલાઓની સંખ્યામાં સતત વધારો થયો છે. તેમણે સ્વીકાર્યું કે તેમની કેટલીક પોસ્ટિંગ દરમિયાન ગ્રાહકો સાથે લાંબા કલાકો સુધી સીધો સંપર્ક રાખવો પડતો હતો.

શરૂઆતના વર્ષોમાં મહિલા એન્જિનિયરો માટે પડકારો ઘણા હતા. તેમને લાંબા કલાકો સુધી કામ કરવું પડતું હતું અને મુસાફરીમાં દિવસનો મોટો ભાગ પસાર થતો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, ચીફ એન્જિનિયર (O and M-II) કે. ઉમાના કાર્યદિવસ નંગનલ્લુરથી કોડુંગાઈયુર સુધીની બે કલાકની મુસાફરીથી શરૂ થતો હતો, જ્યાં તેઓ કામનું નિરીક્ષણ કરતા અને ત્યારબાદ ઉપરી અધિકારીઓને રિપોર્ટ આપવા ઓફિસ પરત ફરતા હતા.

સંસ્થામાં એક સમય હતો જ્યારે મહિલાઓને મુખ્યત્વે ઓફિસના કામ અથવા અમલીકરણના કામો સોંપવામાં આવતા હતા. જોકે, ૧૯૯૦ના દાયકાના મધ્યમાં આ સ્થિતિ બદલાઈ. તે સમયના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર સાંતા શીલા નાયરે મહિલા એન્જિનિયરો માટે આવા મહત્વના અસાઇનમેન્ટ્સના દ્વાર ખોલ્યા હતા, જેનાથી પરિવર્તનને વેગ મળ્યો હતો.

શરૂઆતના સમયમાં મહિલા એન્જિનિયરોએ તાત્કાલિક ફરિયાદોનું નિવારણ કરવા અને જાળવણી માટે રાત્રિના રાઉન્ડ મારવા જેવા કામો કરવા પડતા હતા. નવા પાણી અને ગટરના aplikations ની દેખરેખ રાખતી વખતે તેમણે મોટી ભીડ અને લોકોની ફરિયાદોનું સંચાલન કરવું પડ્યું હતું. ચીફ એન્જિનિયર (ઓપરેશન એન્ડ મેન્ટેનન્સ) એમ. ગીતાએ યાદ કર્યું કે શરૂઆતમાં જાહેર જનતા સાથેની વાતચીત અને વ્યવહાર સંભાળવો પડકારજનક હતો, પરંતુ સમય જતાં સહકર્મચારીઓ અને જનતાએ મહિલાઓને ટેકનિકલ અને નિર્ણય લેવાની ભૂમિકાઓમાં સ્વીકારવાનું શરૂ કર્યું.

ટેકનોલોજીના આગમનથી કામ કરવાની પદ્ધતિ બદલાઈ છે અને કામનું પ્રમાણ પણ વધ્યું છે. હવે મોબાઈલ ફોન દ્વારા એન્જિનિયરો વહેલી સવારથી જ ફિલ્ડ અપડેટ્સ શેર કરી શકે છે. રિંગ મેઈન પાઈપલાઈનના પ્રોજેક્ટ ડિરેક્ટર અને ચીફ એન્જિનિયર આર. ચિત્રાએ જણાવ્યું કે ક્યારેક કામની જવાબદારીઓ વ્યક્તિગત સમય પર અસર કરે છે, પરંતુ વર્ક-લાઈફ બેલેન્સ માટે કોઈ એક ફોર્મ્યુલા નથી; તે દરેક વ્યક્તિની ક્ષમતા અને પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખે છે.

ચીફ એન્જિનિયર (પ્રોજેક્ટ-III) જે. સુગંથીએ જણાવ્યું કે મિનજુરથી પરુર સુધીના ડિસેલિનેશન પ્રોજેક્ટ્સમાં કામ કરવાથી તેમને નવા ક્ષેત્રો અને પડકારજનક પ્રોજેક્ટ્સ જાણવા મળ્યા. તેમણે ઉમેર્યું કે ટેકનોલોજીના કારણે ડિસેલિનેશન પાણીના વૈકલ્પિક સ્ત્રોત તરીકે ઉભરી આવ્યું છે અને મીટરિંગ દ્વારા ડેટા કલેક્શનમાં સુધારો થયો છે.

ચીફ એન્જિનિયર (પ્રોજેક્ટ-I) એ. પુષ્પલતાએ કહ્યું કે, "મહિલાઓને માંગણીવાળા ફિલ્ડ અસાઇનમેન્ટ્સ અને નેતૃત્વની ભૂમિકાઓ માટે યોગ્ય માનવામાં આવતા ન હતા. પરંતુ તેમણે નોકરીના દરેક પાસામાં પોતાની જાતને સાબિત કરી છે. મહત્વનું એ છે કે આપણી પ્રતિબદ્ધતા અને પરિણામ આપવાની ક્ષમતા છે, આપણું લિંગ નહીં." એ. પુષ્પલતાના નિવૃત્ત થયા બાદ હવે એચ.એસ. કલ્યાણી તેમનું સ્થાન લેશે.