ઇસરોએ NVS-૦૩ નેવિગેશન સેટેલાઇટનું સફળતાપૂર્વક લોન્ચિંગ કર્યું

ભારતીય અવકાશ સંશોધન સંસ્થા (ISRO) એ ૩૦ ઓક્ટોબર ૨૦૨૬ના રોજ રાત્રે ૨૩:૫૧ કલાકે શ્રીહરિકોટા સ્થિત સતીશ ધવન સ્પેસ સેન્ટર (SDSC) પરથી GSLV-F18/NVS-૦૩ મિશન સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું છે. PIB ના અહેવાલ મુજબ, આ મિશન દ્વારા નેવિગેશન સેટેલાઇટ NVS-૦૩ ને ચોક્કસ જીઓસિંક્રોનસ ટ્રાન્સફર ઓર્બિટ (GTO) માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે.

GSLV-F18 લોન્ચ વ્હીકલ દ્વારા સેટેલાઇટને તેની નિર્ધારિત કક્ષામાં મૂકવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, ૩૧ ઓક્ટોબર ૨૦૨૬ના રોજ ૧૬:૪૮ કલાકે પ્રથમ ઓર્બિટ મેન્યુવર સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. હવે આગામી મેન્યુવર્સ દ્વારા આ સેટેલાઇટને ૧૧૧.૭૫° પૂર્વમાં તેના નિર્ધારિત જીઓસિંક્રોનસ ઓર્બિટલ સ્લોટમાં સ્થાપિત કરવાનું આયોજન છે.

NVS-૦૩ એ ભારતની આગામી પેઢીના પાંચ નેવિગેશન સેટેલાઇટની શ્રેણીમાં ત્રીજું સેટેલાઇટ છે. આ સેટેલાઇટનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય 'નેવિગેશન વિથ ઇન્ડિયન કન્સ્ટેલેશન' (NavIC) ને મજબૂત બનાવવાનો અને સેટેલાઇટ આધારિત નેવિગેશન ક્ષમતાઓમાં વધારો કરવાનો છે. ભારત અત્યારે પાંચ સેટેલાઇટની NVS શ્રેણી વિકસાવી રહ્યું છે, જેમાં NVS-૦૧, NVS-૦૨ અને NVS-૦૩ લોન્ચ થઈ ચૂક્યા છે, જ્યારે NVS-૦૪ અને NVS-૦૫ હજી પ્રક્રિયા હેઠળ છે.

સામાન્ય રીતે, જીઓસિંક્રોનસ અથવા જિયોસ્ટેશનરી ઓર્બિટમાં જનારા અવકાશયાનને સૌ પ્રથમ અelliptical જીઓસિંક્રોનસ ટ્રાન્સફર ઓર્બિટ (GTO) માં મૂકવામાં આવે છે. આ ઓર્બિટમાં પૃથ્વીથી નજીકનું બિંદુ (perigee) નીચું અને સૌથી દૂરનું બિંદુ (apogee) ઊંચું હોય છે. એક સામાન્ય GTO માં, પૃથ્વીની સપાટીથી એપોજી આશરે ૩૫,૭૮૬ કિમી જેટલું હોય છે. એપોજી પાસે પહોંચ્યા પછી, અવકાશયાન તેના ઓનબોર્ડ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને પેરિજીને ઊંચું લાવે છે અને તેની કક્ષાને વર્તુળાકાર બનાવે છે. NVS-૦૩ ના કિસ્સામાં, આ ઓર્બિટ-રેઇઝિંગ મેન્યુવર તેના લિક્વિડ એપોજી મોટર (LAM) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે એક પ્રકારનું કેમિકલ રોકેટ એન્જિન છે.

સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ એ સેટેલાઇટ્સનું એક નેટવર્ક છે જે પોઝિશનિંગ, નેવિગેશન અને ટાઇમિંગની માહિતી પૂરી પાડે છે. આ સેટેલાઇટ્સ સતત તેમના સ્થાન અને ચોક્કસ સમયની માહિતી ધરાવતા સિગ્નલો પ્રસારિત કરે છે. સ્માર્ટફોન, વાહનો અને નેવિગેશન ઉપકરણો જેવા રિસીવર્સ આ સિગ્નલોનો ઉપયોગ કરીને ચોક્કસ સ્થાન, ઝડપ અને દિશા નક્કી કરે છે. આ સિસ્ટમ રૂટ નેવિગેશન, વિમાન અને જહાજ ટ્રેકિંગ, ચોકસાઈપૂર્વક ખેતી, આપત્તિ વ્યવસ્થાપન અને ટેલિકોમ્યુનિકેશનની વિવિધ એપ્લિકેશનોમાં મદદ કરે છે. અમેરિકાની ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ (GPS) અને ભારતની NavIC એ આના ઉદાહરણો છે.

નેવિગેશન સિગ્નલો એ રેડિયો-ફ્રીક્વન્સી સિગ્નલો છે જે નેવિગેશન સેટેલાઇટ્સ દ્વારા પૃથ્વી પરના રિસીવર્સ સુધી મોકલવામાં આવે છે. આ સિગ્નલોમાં ચોક્કસ સમયની માહિતી અને સેટેલાઇટ-પોઝિશન ડેટા હોય છે. રિસીવર્સ આ માહિતીનો ઉપયોગ કરીને પોતાનું સ્થાન, ઝડપ અને સમયની ગણતરી કરે છે. અલગ-અલગ ફ્રીક્વન્સી બેન્ડ્સ દ્વારા સિગ્નલોનું પ્રસારણ અને રિસીવિંગ શક્ય બને છે.

GSLV એ ઇસરો દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ ત્રણ તબક્કાનું લોન્ચ વ્હીકલ છે, જેનો ઉપયોગ સેટેલાઇટને GTO અને લો અર્થ ઓર્બિટ (LEO) માં મૂકવા માટે થાય છે. GSLV ની વિશેષતા તેનું અંતિમ તબક્કાનું સ્વદેશી ક્રાયોજેનિક અપર સ્ટેજ છે. આ ઉપરાંત, GSLV માં વપરાતા બૂસ્ટર્સ લિક્વિડ-પાવર્ડ છે, જેને L-40 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે નાઇટ્રોજન ટેટ્રાક્સાઇડ (N₂O₄) અને UH25 (જેમાં ૭૫% અનસિમેટ્રિકલ ડાઇમિથાઇલહાઇડ્રેઝિન (UDMH) અને ૨૫% હાઇડ્રેઝિન હાઇડ્રેટનું મિશ્રણ છે) ના હાઇપરગોલિક કોમ્બિનેશનનો ઉપયોગ કરે છે.

GSLV-F18 ની ઊંચાઈ આશરે ૫૦ મીટર છે અને તેનું લિફ્ટ-ઓફ માસ આશરે ૪૨૦ ટન છે. તેમાં ૩.૪ મીટર વ્યાસ ધરાવતું મેટાલિક પેલોડ ફેરિંગ છે, જેણે આશરે ૨,૨૫૦ કિગ્રા વજન ધરાવતા NVS-૦૩ નેવિગેશન સેટેલાઇટને સફળતાપૂર્વક લઈ ગયું છે. ઇસરોનું સ્વદેશી ક્રાયોજેનિક અપર સ્ટેજ લિક્વિડ હાઇડ્રોજન (LH₂) ને બળતણ તરીકે અને લિક્વિડ ઓક્સિજન (LOX) ને ઓક્સિડાઇઝર તરીકે વાપરે છે, જે બંને અત્યંત નીચા તાપમાને સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. આ સ્ટેજ અગાઉના GSLV ફ્લાઇટ્સમાં વપરાતા રશિયન સપ્લાય કરેલા સ્ટેજનું સ્થાન લે છે, જે અદ્યતન લોન્ચ વ્હીકલ ટેકનોલોજીમાં ભારતની આત્મનિર્ભરતાને મજબૂત બનાવે છે.

NavIC બે પ્રકારની નેવિગેશન સેવાઓ પૂરી પાડે છે જે નાગરિકો અને અધિકૃત વ્યૂહાત્મક વપરાશકર્તાઓ માટે છે. આગામી પેઢીના NavIC સેટેલાઇટ્સના સફળ વિકાસ અને તૈનાત કરવાથી અદ્યતન અવકાશ ટેકનોલોજીમાં 'આત્મનિર્ભર ભારત' તરફની ભારતની સફરમાં વધુ એક સીમાચિહ્નરૂપ પ્રાપ્ત થયું છે. સ્વદેશી સેટેલાઇટ નેવિગેશન ક્ષમતાઓને મજબૂત કરીને, ભારત સ્વતંત્ર રીતે વિશ્વસનીય પોઝિશનિંગ, નેવિગેશન અને ટાઇમિંગ સેવાઓ પૂરી પાડવાની ક્ષમતા વધારી રહ્યું છે. આનાથી મહત્વપૂર્ણ એપ્લિકેશનો માટે વિદેશી સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમો પરની નિર્ભરતા ઘટશે અને ભારતની વ્યૂહાત્મક અવકાશ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન, વિકાસ અને સંચાલન કરવાની ક્ષમતા મજબૂત થશે.