બેંગલુરુ મેટ્રો માટે કર્ણાટક સરકારે કેન્દ્ર પાસે વધુ ભંડોળની માંગ કરી

બેંગલુરુ મેટ્રો પ્રોજેક્ટના કુલ ખર્ચના ૮૪ ટકા હિસ્સો કર્ણાટક સરકાર ભોગવી રહી છે, જ્યારે કેન્દ્ર સરકાર માત્ર ૧૬ ટકા યોગદાન આપી રહી છે, તેમ ગ્રેટર બેંગલુરુ ડેવલપમેન્ટ મંત્રી કૃષ્ણા બાયરે ગૌડાએ બુધવારે જણાવ્યું હતું. ધ હિન્દુના અહેવાલ મુજબ, મંત્રીએ કેન્દ્ર સરકાર પાસે નાણાકીય સહયોગ વધારવા અને પેન્ડિંગ પ્રોજેક્ટ્સ માટે ઝડપી મંજૂરી આપવા માટે વિનંતી કરી છે.

વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા ૧૩ નવેમ્બરના રોજ બેંગલુરુ મેટ્રોની પિંક લાઇનના એલિવેટેડ સેક્શનના ઉદ્ઘાટન પૂર્વે યોજાયેલી પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં મંત્રી ગૌડાએ આ વિગતો રજૂ કરી હતી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે મેટ્રોના ફેઝ ૧, ૨, ૨એ, ૨બી અને ફેઝ ૩ ના અંદાજિત ખર્ચનો કુલ સરવાળો ₹૭૭,૮૯૧ કરોડ થાય છે. આમાંથી કર્ણાટક રાજ્ય ₹૬૫,૨૯૧ કરોડનું યોગદાન આપી રહ્યું છે, જ્યારે કેન્દ્ર સરકારનો હિસ્સો માત્ર ₹૧૨,૬૦૦ કરોડ છે. મંત્રીએ ઉમેર્યું હતું કે વડાપ્રધાનના બેંગલુરુ પ્રવાસ દરમિયાન રાજ્ય સરકાર આ બાબતે વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીને ઔપચારિક અપીલ કરશે.

રાજ્ય સરકાર પર મેટ્રોના જમીન સંપાદનનો ખર્ચ, મેટ્રોના સંચાલન દરમિયાન થતું નુકસાન અને વિલંબ તેમજ આંતરરાષ્ટ્રીય લોન પર વિદેશી ચલણના વધતા ભાવને કારણે થતા વધારાના ખર્ચનો બોજ પણ પડી રહ્યો છે. મંત્રી ગૌડાએ કેન્દ્રને વિનંતી કરી હતી કે તેઓ વધુ નાણાકીય સહાય અને વિદેશી હૂંડિયામણના જોખમો ઘટાડવા માટેની પદ્ધતિઓ પર વિચાર કરે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે બેંગલુરુની વધતી જતી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂરિયાતો માટે કેન્દ્ર અને રાજ્ય વચ્ચે વધુ સમાન ભાગીદારી હોવી જરૂરી છે.

મંત્રીએ સૂચિત ૩૭.૮ કિમી લાંબી સરજાપુર-હેબ્બલ રેડ લાઇન માટે વહેલી મંજૂરી માંગવાની પણ માંગ કરી હતી. આ દરખાસ્ત જાન્યુઆરી ૨૦૨૫ થી કેન્દ્ર સરકાર પાસે પેન્ડિંગ છે. મંજૂરીમાં વિલંબ થવાને કારણે પ્રોજેક્ટના ખર્ચમાં વધારો થઈ રહ્યો છે, જેનો વધારાનો નાણાકીય બોજ રાજ્ય પર પડી રહ્યો છે. આ કોરિડોરના શરૂ થવાથી સરજાપુર રોડ અને આઉટર રિંગ રોડ જેવા બેંગલુરુના સૌથી વધુ ટ્રાફિકવાળા વિસ્તારોમાં કનેક્ટિવિટી સુધરવાની અપેક્ષા છે.

બીજી તરફ, પિંક લાઇનના ૭.૫ કિમીના એલિવેટેડ સેક્શનના ઉદ્ઘાટન સાથે બેંગલુરુનું મેટ્રો નેટવર્ક ૧૦૦ કિમીનો સીમાચિહ્ન પાર કરવા જઈ રહ્યું છે. કલેના અગ્રહાર અને તાવરેકેરે (સુદ્દગુંતેપાલ્યા) વચ્ચેનો આ સેક્શન ૧૪ નવેમ્બરના રોજ સવારે ૬ વાગ્યે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવશે, જેનાથી કાર્યરત નેટવર્ક અંદાજે ૧૦૩ કિમી થઈ જશે. શરૂઆતમાં આ સેક્શન પર આઠ મિનિટના અંતરે પાંચ ટ્રેનો ચલાવવામાં આવશે. મંત્રીએ જણાવ્યું હતું કે જયદેવ સ્ટેશન પર ઇન્ટરચેન્જ સુવિધાથી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સિટી કોરિડોર અને શહેરના અન્ય ભાગો જેવા કે સિલ્ક બોર્ડ, એચએસઆર લેઆઉટ, જયનગરમાં, મેજેસ્ટિક અને વ્હાઇટફિલ્ડ સાથે કનેક્ટિવિટી મળશે.

રાજ્ય સરકાર આગામી ૧૮ મહિનામાં ૧૭૦ કિમીનું મેટ્રો નેટવર્ક કાર્યરત કરવાનું લક્ષ્ય રાખી રહી છે. આગામી વર્ષે સેન્ટ્રલ સિલ્ક બોર્ડ, કેઆર પુરમ, હેબ્બલ અને કેમ્પેગૌડા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટને જોડતી બ્લુ લાઇનના મુખ્ય વિભાગો કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે. આ ઉપરાંત, સરકાર ૪૪.૫ કિમી લાંબી ઓરેન્જ લાઇન પર કામ આગળ વધારવાની યોજના બનાવી રહી છે, જેના માટે આગામી છ મહિનામાં ટેન્ડર અને કામ શરૂ કરવાનું લક્ષ્ય છે. સરકારનો લાંબા ગાળાનો વિઝન બેંગલુરુના મેટ્રો નેટવર્કને ૪૦૦ થી ૫૦૦ કિમી સુધી વિસ્તારવાનો છે.

બેંગલુરુ મેટ્રો રેલ લાઇન એ ભારતના કર્ણાટક રાજ્યના બેંગલુરુ શહેરમાં કાર્યરત એક મેટ્રો રેલ સિસ્ટમ હતી. તે શહેરના વિવિધ વિસ્તારોને જોડવા માટે બનાવવામાં આવી હતી અને તેના વિસ્તરણ માટે વિવિધ તબક્કાવાર યોજનાઓ અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી.