बेंगलुरु मेट्रो के लिए कर्नाटक सरकार ने केंद्र से अधिक धन की मांग की

ग्रेटर बेंगलुरु विकास मंत्री कृष्णा बायरे गौड़ा ने बुधवार को कहा कि बेंगलुरु मेट्रो परियोजना की कुल लागत का 84 प्रतिशत हिस्सा कर्नाटक सरकार वहन कर रही है, जबकि केंद्र सरकार केवल 16 प्रतिशत योगदान दे रही है। द हिंदू की एक रिपोर्ट के अनुसार, मंत्री ने केंद्र सरकार से वित्तीय सहयोग बढ़ाने और लंबित परियोजनाओं के लिए त्वरित मंजूरी देने का अनुरोध किया है।

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 13 नवंबर को बेंगलुरु मेट्रो की पिंक लाइन के एलिवेटेड सेक्शन के उद्घाटन से पहले आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में मंत्री गौड़ा ने ये विवरण प्रस्तुत किए। उन्होंने बताया कि मेट्रो के फेज 1, 2, 2ए, 2बी और फेज 3 की अनुमानित लागत का कुल योग ₹77,891 करोड़ है। इसमें से कर्नाटक राज्य ₹65,291 करोड़ का योगदान दे रहा है, जबकि केंद्र सरकार का हिस्सा केवल ₹12,600 करोड़ है। मंत्री ने आगे कहा कि प्रधानमंत्री की बेंगलुरु यात्रा के दौरान राज्य सरकार इस संबंध में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी से औपचारिक अपील करेगी।

राज्य सरकार पर मेट्रो के भूमि अधिग्रहण की लागत, मेट्रो के संचालन के दौरान होने वाले नुकसान और देरी के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय ऋणों पर विदेशी मुद्रा की बढ़ती दरों के कारण होने वाले अतिरिक्त खर्च का बोझ भी पड़ रहा है। मंत्री गौड़ा ने केंद्र से अधिक वित्तीय सहायता और विदेशी मुद्रा के जोखिमों को कम करने के तरीकों पर विचार करने का अनुरोध किया। उन्होंने कहा कि बेंगलुरु की बढ़ती बुनियादी ढांचे की जरूरतों के लिए केंद्र और राज्य के बीच अधिक समान भागीदारी आवश्यक है।

मंत्री ने प्रस्तावित 37.8 किमी लंबी सरजापुर-हेब्बल रेड लाइन के लिए जल्द मंजूरी की भी मांग की। यह प्रस्ताव जनवरी 2025 से केंद्र सरकार के पास लंबित है। मंजूरी में देरी के कारण परियोजना की लागत बढ़ रही है, जिससे राज्य पर अतिरिक्त वित्तीय बोझ पड़ रहा है। इस कॉरिडोर के शुरू होने से सरजापुर रोड और आउटर रिंग रोड जैसे बेंगलुरु के सबसे अधिक ट्रैफिक वाले क्षेत्रों में कनेक्टिविटी में सुधार की उम्मीद है।

दूसरी ओर, पिंक लाइन के 7.5 किमी के एलिवेटेड सेक्शन के उद्घाटन के साथ बेंगलुरु का मेट्रो नेटवर्क 100 किमी का मील का पत्थर पार करने जा रहा है। कलना अग्रहार और तावरेकरे (सुद्दुगुंटेपाल्या) के बीच का यह सेक्शन 14 नवंबर को सुबह 6 बजे आम जनता के लिए खोल दिया जाएगा, जिससे परिचालन नेटवर्क लगभग 103 किमी हो जाएगा। शुरुआत में इस सेक्शन पर आठ मिनट के अंतराल पर पांच ट्रेनें चलाई जाएंगी। मंत्री ने बताया कि जयदेव स्टेशन पर इंटरचेंज सुविधा से इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी कॉरिडोर और शहर के अन्य हिस्सों जैसे सिल्क बोर्ड, एचएसआर लेआउट, जयनगर, मैजेस्टिक और व्हाइटफील्ड के साथ कनेक्टिविटी मिलेगी।

राज्य सरकार का लक्ष्य अगले 18 महीनों में 170 किमी का मेट्रो नेटवर्क चालू करना है। अगले वर्ष सेंट्रल सिल्क बोर्ड, केआर पुरम, हेब्बल औरKempegowda इंटरनेशनल एयरपोर्ट को जोड़ने वाली ब्लू लाइन के मुख्य हिस्से चालू होने की उम्मीद है। इसके अलावा, सरकार 44.5 किमी लंबी ऑरेंज लाइन पर काम आगे बढ़ाने की योजना बना रही है, जिसके लिए अगले छह महीनों में टेंडर और काम शुरू करने का लक्ष्य है। सरकार का दीर्घकालिक दृष्टिकोण बेंगलुरु के मेट्रो नेटवर्क को 400 से 500 किमी तक विस्तारित करना है।

बेंगलुरु मेट्रो रेल लाइन भारत के कर्नाटक राज्य के बेंगलुरु शहर में संचालित एक मेट्रो रेल प्रणाली थी। इसे शहर के विभिन्न क्षेत्रों को जोड़ने के लिए बनाया गया था और इसके विस्तार के लिए विभिन्न चरणबद्ध योजनाएं लागू की गई थीं।