ચીન દ્વારા પરમાણુ સંચાલિત ટાઈપ ૦૦૪ વિમાનવાહક જહાજનું નિર્માણ કાર્ય ઝડપી

મિન્ટના અહેવાલ મુજબ, ચીન દ્વારા તેના ચોથા વિમાનવાહક જહાજ એટલે કે ટાઈપ ૦૦૪ પરનું કામ ખૂબ જ ઝડપથી આગળ વધારવામાં આવી રહ્યું છે. આ જહાજ બેઇજિંગનું પ્રથમ પરમાણુ સંચાલિત કેરિયર પણ બની શકે છે. અમેરિકન સંશોધકોના અનુમાન મુજબ, આ જહાજને વર્ષ ૨૦૨૭ સુધીમાં પાણીમાં ઉતારી શકાય છે, જે ચીનના નૌકાદળની પહોંચ વધારવા અને વિદેશમાં લશ્કરી તાકાત પ્રદર્શિત કરવાની ક્ષમતાને મજબૂત કરવાના પ્રયાસોમાં વધુ એક પગલું દર્શાવે છે.

સાઉથ ચાઇના મોર્નિંગ પોસ્ટના જણાવ્યા અનુસાર, વર્ષ ૨૦૨૭માં થનારું આ સંભવિત લોન્ચિંગ પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી (પીએલએ) ની ૧ ઓગસ્ટે આવતી શતાબ્દી સાથે પણ સુસંગત હોઈ શકે છે. બેઇજિંગે અગાઉ પણ પોતાની રક્ષણાત્મક ક્ષમતાઓમાં થયેલા વધારાને પ્રદર્શિત કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી સીમાચિહ્નોનો ઉપયોગ કર્યો છે.

વાશિંગ્ટનસ્થિત સેન્ટર ફોર સ્ટ્રેટેજિક એન્ડ ઇન્ટરનેશનલ સ્ટડીઝ (સીએસઆઈએસ) દ્વારા આ વર્ષની શરૂઆતમાં જારી કરાયેલા મૂલ્યાંકનમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ટાઈપ ૦૦૪ એ મે ૨૦૨૧માં ચીનના ત્રીજા વિમાનવાહક જહાજ ફુજિયાન જેવું જ નિર્માણ સ્તર પ્રાપ્ત કરી લીધું હતું. ફુજિયાનને તેનાથી લગભગ એક વર્ષ પછી જૂન ૨૦૨૨માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.

આ સરખામણી સૂચવે છે કે વર્ષ ૨૦૨૭માં લોન્ચિંગ શક્ય છે. જો કે, વિશ્લેષકોએ ચેતવણી આપી છે કે ટાઈપ ૦૦૪ નું મોટું કદ, સંભવિત વધુ જટિલ પ્રપલ્શન સિસ્ટમ અને અણધારી બાંધકામની મુશ્કેલીઓ તેની સમયરેખાને અસર કરી શકે છે.

આ પરમાણુ સંચાલિત કેરિયર ઉત્તરપૂર્વ ચીનમાં આવેલા ડાલિયાન શિપયાર્ડ ખાતે તૈયાર થઈ રહ્યું છે. સેટેલાઇટ છબીઓ દર્શાવે છે કે વર્ષ ૨૦૨૫ ની શરૂઆતમાં પ્રી-ફેબ્રિકેટેડ હલ વિભાગો દેખાયા ત્યારથી બાંધકામ ખૂબ જ ઝડપથી આગળ વધ્યું છે. ઓક્ટોબર ૨૦૨૬ સુધીમાં આ જહાજ લગભગ ૩૨૨ મીટર લંબાઈ અને તેના સૌથી પહોળા બિંદુ પર ૪૬ મીટર સુધી પહોંચી ગયું હતું, જે તેને યુએસ નેવીના સૌથી મોટા વિમાનવાહક જહાજોના કદની ખૂબ નજીક લાવે છે.

બાંધકામના તેના વર્તમાન તબક્કે, ટાઈપ ૦૦૪ એ સમાન બિંદુ પર ફુજિયાન કરતા ઘણું મોટું છે. ધનુષ્ય અને ફ્લાઇટ ડેક પર કામ આગળ વધવાની સાથે તેના એકંદર પરિમાણોમાં પણ વધારો થવાની અપેક્ષા છે.

અંદાજો સૂચવે છે કે પૂર્ણ થયેલ જહાજ યુએસ નેવીના નિમિત્ઝ-ક્લાસ કેરિયર્સની આશરે ૩૩૩ મીટર લંબાઈ કરતાં વધી શકે છે અને ગેરાલ્ડ આર. ફોર્ડ ક્લાસની ૩૩૭ મીટર લંબાઈની નજીક પહોંચી શકે છે અથવા તેને વટાવી શકે છે. જેન્સે અલગથી ૩૩૬ થી ૩૩૯ મીટરની અંતિમ હલ લંબાઈનો અંદાજ લગાવ્યો છે, જો કે ચોક્કસ પરિમાણો અનિશ્ચિત રહે છે.

સંપૂર્ણ તૈયાર થયેલ ટાઈપ ૦૦૪ માં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક એરક્રાફ્ટ લોન્ચ સિસ્ટમ હોવાની પણ અપેક્ષા છે. ૧,૧૦,૦૦૦ ટનની નજીક વિસ્થાપન સાથે, તે વિશ્વનું સૌથી મોટું વિમાનવાહક જહાજ બની શકે છે.

એક મોટું કેરિયર વધુ માત્રામાં ઉડ્ધણ ઇંધણ અને શસ્ત્રો સમાવી શકે છે, સાથે જ જાળવણી સુવિધાઓ, ક્રૂ ક્વાર્ટર અને મશીનરી માટે વધુ જગ્યા પૂરી પાડે છે. તેનું વિસ્તૃત ફ્લાઇટ ડેક તેને વધુ વિમાનો ચલાવવાની અને એક સાથે લોન્ચ અને પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરી કરવાની મંજૂરી પણ આપી શકે છે.

ડાલિયાન શિપયાર્ડમાંથી નવેમ્બરમાં બહાર પાડવામાં આવેલી છબીઓ દર્શાવે છે કે જહાજના વિકાસશીલ હલની અંદર માળખાકીય સાધનો ફીટ કરવામાં આવી રહ્યા છે. આ પરમાણુ રિએક્ટરના સમાવિષ્ટ વ્યવસ્થાઓ સાથે વ્યાપકપણે સુસંગત જણાય છે.

ચીનની મહત્વાકાંક્ષાઓ મોટા કેરિયર્સ બનાવવા કરતાં આગળ વધેલી છે. તેના રક્ષણાત્મક ઉદ્યોગે છઠ્ઠી પેઢીના ફાઇટર જેટ વિકસાવવામાં પણ નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરી છે, જે સંભવિતપણે બેઇજિંગને તેના કેરિયર્સ પર આવા વિમાનો તૈનાત કરવામાં યુએસ કરતા આગળ શરૂઆત આપી શકે છે.

આ વિકાસ એવા સમયે આવ્યો છે જ્યારે ચીન તેના વિમાનવાહક જહાજના કાફલાના વ્યાપક વિસ્તરણને અનુસરી રહ્યું છે. વર્ષ ૨૦૨૫ના પેન્ટાગોનના અહેવાલમાં સંકેત આપવામાં આવ્યો હતો કે ચીની નૌકાદળનો ઉદ્દેશ્ય વર્ષ ૨૦૩૫ સુધીમાં ઓછામાં ઓછા છ નવા કેરિયર્સ ઉમેરવાનો છે, જે સંભવિતપણે તેના કાફલાને ત્રણ જહાજોથી વધારીને નવ સુધી પહોંચાડી શકે છે.

વિશ્લેષકોએ જણાવ્યું હતું કે આ વિસ્તરણ હાંસલ કરવા માટે ચીને તેની શિપબિલ્ડિંગના પ્રયાસોને નોંધપાત્ર રીતે વધારવાની જરૂર પડશે, જે સંભવિતપણે એક જ સમયે અનેક વિમાનવાહક જહાજોનું નિર્માણ કરી શકે છે.

તેઓએ એમ પણ નોંધ્યું હતું કે મોટો કાફલો ચીનના લશ્કરી વિકલ્પોને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરી શકે છે, જે તેને હિંદ મહાસાગર અને પશ્ચિમ પેસિફિકમાં કેરિયર ઓપરેશન જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપે છે.