લોસ એન્જલસ એરપોર્ટ પર એર ફ્રાન્સ અને અમેરિકન એરલાઇન્સના વિમાનો ટકરાતા બચ્યા

Mint ના અહેવાલ મુજબ, ૭મી નવેમ્બર ૨૦૨૬ના રોજ લોસ એન્જલસ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી ટેક-ઓફ થયા બાદ એર ફ્રાન્સ અને અમેરિકન એરલાઇન્સના વિમાનો વચ્ચે સંભવિત હવામાં ટક્કર થવાની સ્થિતિ લગભગ સર્જાઈ હતી. એર ફ્રાન્સનું એરબસ A350-900 અને અમેરિકન એરલાઇન્સનું એરબસ A321 વિમાન ટેક-ઓફ થયાના થોડા જ સમય બાદ લગભગ ૪૦૦ ફૂટ (૧૨૧ મીટર) કે કેટલાક અહેવાલો મુજબ લગભગ ૩૦0 ફૂટ જેટલા ઊંચાઈના અંતર નજીક આવી ગયા હતા, જેના કારણે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ એલર્ટ સક્રિય થયું હતું અને મોટી દુર્ઘટના ટાળવા માટે તાત્કાલિક સૂચનાઓ આપવામાં આવી હતી.

આ ઘટના ત્યારે બની જ્યારે બંને વિમાનો લગભગ એક મિનિટના અંતરમાં અલગ-અલગ ગંતવ્ય સ્થાન માટે રવાના થઈ રહ્યા હતા. એવિયેશન અહેવાલો અનુસાર, એર ફ્રાન્સના વિમાને ટેક-ઓફ કર્યાની સાથે જ કથિત રીતે અનધિકૃત ડાબો વળાંક લીધો હતો, જેના કારણે તે નિર્ધારિત પ્રસ્થાન પ્રક્રિયાથી ભટકીને અમેરિકન એરલાઇન્સના વિમાનના ફ્લાઇટ પાથમાં આવી ગયું હતું. આ ઘટનામાં કોઈપણ પ્રકારની ઈજા કે નુકસાન થયાના અહેવાલ નથી અને બંને વિમાનો પોતપોતાના નિર્ધારિત ગંતવ્ય સ્થાન તરફ આગળ વધ્યા હતા.

આ સમગ્ર ઘટનામાં સામેલ એર ફ્રાન્સની ફ્લાઇટ AF28 ફ્રેન્ચ પોલિનેશિયાના પાપેટી જઈ રહી હતી, જ્યારે અમેરિકન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ AA1660 ટેક્સાસમાં ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ માટે ઓપરેટ થઈ રહી હતી. એવિયેશન અહેવાલો મુજબ, એર ફ્રાન્સની ફ્લાઇટ AF28 એ ૭મી નવેમ્બરના રોજ સ્થાનિક સમય અનુસાર ૧૨:૧૫ વાગ્યે LAX પરના રનવે 24L પરથી ઉડાન ભરી હતી. ફ્રેન્ચ પોલિનેશિયા જઈ રહેલા આ એરબસ A350-900 વિમાનનું રજીસ્ટ્રેશન F-HUVK હતું. બીજી તરફ, અમેરિકન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ AA1660, જે N191UW રજીસ્ટ્રેશન ધરાવતું એરબસ A321-200 વિમાન હતું, તેણે આશરે ૧૨:૧૬ વાગ્યે સમાંતર રનવે 25R પરથી ઉડાન ભરી હતી અને તે ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ તરફ જઈ રહી હતી.

શરૂઆતના ચઢાણ દરમિયાન વિમાનો વચ્ચે સુરક્ષિત અંતર જાળવવા માટે બંને ફ્લાઇટ્સ અલગ-અલગ રુટ પર ઓપરેટ થઈ રહી હતી. જો કે, એર ફ્રાન્સનું વિમાન ઉડાન ભર્યા બાદ આ ક્રમ બદલાયો હતો. એવિયેશન પબ્લિકેશન્સના અહેવાલો અનુસાર, એર ફ્રાન્સના એરબસને SUMMR2 સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિપાર્ચર અનુસરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ પ્રક્રિયા મુજબ રનવે પરથી ઉપડતા વિમાનોએ નિર્ધારિત રુટ અને વળાંક લેતા પહેલા શરૂઆતમાં સીધા ઉપર ચઢવાનું હોય છે. જો કે, એર ફ્રાન્સના વિમાને નિર્ધારિત પાથ પર ચાલુ રહેવાને બદલે ટેક-ઓફ પછી અણધાર્યો ડાબો વળાંક લીધો હોવાનું મનાય છે. આ અણધાર્યા વળાંકથી એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરો તરફથી તાત્કાલિક પ્રતિક્રિયા આપવાની ફરજ પડી હતી.

૮મી નવેમ્બરે એક્સ પર એવિયેશન કોમેન્ટેટર દ્વારા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ઓડિયો અને ફ્લાઇટ-ટ્રેકિંગ માહિતી શેર કર્યા બાદ આ ઘટના તરફ વ્યાપક ધ્યાન ખેંચાયું હતું. વિવાદ થતો જોઈને ડિપાર્ચર કંટ્રોલરે બંને વિમાનોને ત્વરિત સૂચનાઓ આપી હતી. એર ફ્રાન્સ AF28 ના ક્રૂને તાત્કાલિક ૨૭૦ ડિગ્રીના હેડિંગ પર વળવાની સૂચના અપાઈ હતી. જ્યારે અમેરિકન એરલાઇન્સ AA1660 ના ક્રૂને ચઢાણ ચાલુ રાખવાને બદલે ૨,૦૦૦ ફૂટની ઊંચાઈ જાળવી રાખવા કહેવાયું હતું. આ ઉપરાંત અમેરિકન એરલાઇન્સના પાયલોટોને તેમના ૧૨ વાગ્યાની સ્થિતિથી એક માઈલ કરતા ઓછા અંતરે અન્ય વિમાન આવી રહ્યા હોવાની ચેતવણી પણ આપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ કંટ્રોલરે એર ફ્રાન્સના ક્રૂને તેમની રવાના થવાની સૂચનાઓ વિશે સવાલ કર્યો હતો અને યાદ અપાવ્યું હતું કે તેમને અલગ હેડિંગ પર વળવાને બદલે SUMMR2 પ્રક્રિયા અનુસરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. અ ચોક્કસ ન્યૂનતમ અંતર ચકાસણીને આધીન છે.