भारत ग्रीन हाइड्रोजन के ऑफटेक समझौतों में वैश्विक लीडर बना

पीआईबी (PIB) के रिपोर्ट के अनुसार, भारत ग्रीन हाइड्रोजन के क्षेत्र में वैश्विक नेतृत्व कर रहा है। अक्टूबर २०२६ तक, भारतीय कंपनियों ने ग्रीन हाइड्रोजन के लिए कुल ५,५५,६१० मैट्रिक टन प्रति वर्ष (MTPA) के ऑफटेक समझौतों और प्रतिबद्धताओं को पूरा किया है। यह आंकड़ा नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन (NGHM) के कुल लक्ष्य के लगभग ११% के बराबर है।

इस प्रगति में वर्ष २०२६ बहुत महत्वपूर्ण रहा है, जिसमें भारतीय कंपनियों ने ४ लाख MTPA से अधिक के लिए १८ नए ग्रीन हाइड्रोजन ऑफटेक समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं। अब तक कुल २३ बड़े समझौते किए गए हैं। इन सभी घरेलू और अंतरराष्ट्रीय समझौतों को पूरा करने के लिए ₹९०,००० करोड़ (लगभग ९.५ अरब अमेरिकी डॉलर) से अधिक के कुल पूंजी निवेश की आवश्यकता होगी। उल्लेखनीय है कि इन कुल प्रतिबद्धताओं में ७०% से अधिक हिस्सा वैश्विक निर्यात के लिए आवंटित किया गया है।

ग्रीन हाइड्रोजन भारत के स्वच्छ ऊर्जा संक्रमण प्रक्रिया का एक मुख्य स्तंभ बन रहा है। पीआईबी के अनुसार, जब नवीकरणीय बिजली का उपयोग करके पानी के अणुओं को अलग किया जाता है, तब ग्रीन हाइड्रोजन उत्पन्न होता है। हाइड्रोजन एक ऊर्जा वाहक है जो ऊर्जा का भंडारण करता है और विभिन्न उपयोगों के लिए इसे पहुंचाता है। फ़्यूल सेल में, यह ऑक्सीजन के साथ प्रतिक्रिया करके बिजली उत्पन्न करता है, जिसमें उप-उत्पाद के रूप में केवल पानी और गर्मी निकलती है। इस प्रक्रिया में कोई प्रदूषक यौगिक या ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जित नहीं होते हैं।

प्रकृति में शुद्ध हाइड्रोजन बड़े पैमाने पर नहीं मिलता है, इसलिए इसे पानी या प्राकृतिक गैस जैसे यौगिकों से निकाला जाता है। पारंपरिक पद्धतियां जीवाश्म ईंधन पर आधारित होती हैं और कार्बन उत्सर्जन करती हैं, लेकिन सौर और पवन ऊर्जा जैसी नवीकरणीय बिजली का उपयोग करके पानी के इलेक्ट्रोलिसिस द्वारा उत्पन्न होने वाले हाइड्रोजन को 'ग्रीन हाइड्रोजन' कहा जाता है। इस प्रक्रिया में कार्बन उत्सर्जन बहुत कम होता है। भारत के पास सौर और पवन ऊर्जा के प्रचुर संसाधन होने के कारण यहाँ इसका उत्पादन संभव है, जो देश की ऊर्जा सुरक्षा को मजबूत करेगा और २०७० तक नेट-जीरो उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करेगा।

ग्रीन हाइड्रोजन विशेष रूप से ऐसे क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण है जहाँ उत्सर्जन घटाना मुश्किल है, क्योंकि वहाँ उच्च-तापमान की गर्मी की आवश्यकता होती है या जीवाश्म ईंधन के विकल्प कम होते हैं। ऐसे 'हार्ड-टू-एबेट' क्षेत्रों में खाद उत्पादन, पेट्रोलियम रिफाइनिंग, लोहा और स्टील उत्पादन, भारी सड़क परिवहन और शिपिंग शामिल हैं। खाद और रिफाइनिंग प्लांट्स पहले से ही हाइड्रोजन का उपयोग करते हैं, इसलिए वहाँ जीवाश्म ईंधन आधारित आपूर्ति के बदले ग्रीन हाइड्रोजन का उपयोग किया जा सकता है।

भारत सरकार ने अगस्त २०२३ में ग्रीन हाइड्रोजन के मानक तय किए थे। नवीन और नवीकरणीय ऊर्जा (MNRE) मंत्रालय के अनुसार, यदि हाइड्रोजन के १ किलोग्राम उत्पादन प्रति कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन की मात्रा १२ महीने की औसत के अनुसार २ किलोग्राम से अधिक न हो, तो इसे 'ग्रीन हाइड्रोजन' माना जाएगा। इस तरह भारत ग्रीन हाइड्रोजन को औपचारिक रूप से परिभाषित करने वाले दुनिया के पहले कुछ देशों में शामिल हुआ है।

उत्पादन प्रक्रिया की बात करें तो, ग्रीन हाइड्रोजन मुख्य रूप से पानी (H₂O) के इलेक्ट्रोलिसिस द्वारा बनाया जाता है। इस प्रक्रिया में इलेक्ट्रोलाइज़र नामक उपकरण उपयोग होता है, जिसमें कैथोड और एनोड ऐसे दो इलेक्ट्रोड होते हैं जो पावर सोर्स से जुड़े होते हैं। ये दोनों इलेक्ट्रोड एक इलेक्ट्रोलाइट में कार्य करते हैं, जो आयनों को सेल से गुजरने में मदद करता है। एक डायफ्राम गैस को अलग रखता है जबकि आयनों को गुजरने देता है। जब करेंट बहता है, तब कैथोड पर हाइड्रोजन और एनोड पर ऑक्सीजन बनता है। MNRE के अनुसार, इलेक्ट्रोलिसिस से पहले पानी को शुद्ध किया जाता है क्योंकि अशुद्धियाँ सेल को नुकसान पहुँचा सकती हैं। १ किलोग्राम हाइड्रोजन के लिए लगभग ९ लीटर डिमिनरलाइज्ड पानी की आवश्यकता होती है।

नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन (NGHM) को जनवरी २०२३ में कैबिनेट द्वारा ₹१९,७४४ करोड़ के खर्च के साथ मंजूरी दी गई थी। इस मिशन का मुख्य उद्देश्य २०३० तक वार्षिक कम से कम ५ मिलियन मैट्रिक टन (MMT) ग्रीन हाइड्रोजन उत्पादन क्षमता विकसित करना है। निर्यात की मांग के साथ यह क्षमता १० MMT तक पहुँच सकती है। इस मिशन के तहत SIGHT (Strategic Interventions for Green Hydrogen Transition) प्रोग्राम अमल में है, जिसके लिए २०२९-३० तक ₹१७,४९० करोड़ आवंटित किए गए हैं। यह प्रोग्राम घरेलू इलेक्ट्रोलाइज़र उत्पादन और ग्रीन हाइड्रोजन उत्पादन दोनों के लिए प्रोत्साहन प्रदान करता है।

सरकार द्वारा विभिन्न क्षेत्रों में प्रायोगिक प्रोजेक्ट्स (पायलट प्रोजेक्ट्स) पर ध्यान दिया गया है। २०२९-३० तक लो-कार्बन स्टील के लिए ₹४५५ करोड़, २०२५-२६ तक परिवहन (मोबिलिटी) के लिए ₹४९६ करोड़ और शिपिंग के लिए ₹११५ करोड़ आवंटित किए गए हैं। हाइड्रोजन के परिवहन में कठिनाई होने के कारण, मिशन के तहत 'ग्रीन हाइड्रोजन हब्स' और 'हाइड्रोजन वैली इनोवेशन क्लस्टर्स' (HVIC) को प्रोत्साहन दिया जाता है। २०२५-२६ तक हब्स और संबंधित प्रोजेक्ट्स के लिए ₹४०० करोड़ का प्रावधान किया गया है।

अनुसंधान और विकास (R&D) के लिए स्ट्रैटेजिक हाइड्रोजन इनोवेशन पार्टनरशिप (SHIP) नाम का पब्लिक-प्राइवेट फ्रेमवर्क बनाया गया है। मार्च २०२४ में R&D के लिए ₹४०० करोड़ की मार्गदर्शिका जारी की गई थी। जून २०२६ तक, ₹११३ करोड़ के शुरुआती R&D रोडमैप द्वारा हाइड्रोजन उत्पादन, भंडारण और सुरक्षा टेक्नोलॉजी के प्रोजेक्ट्स को समर्थन दिया जा रहा है। इसके अलावा, ग्रीन हाइड्रोजन टेक्नोलॉजी पर काम करने वाले स्टार्ट-अप्स के लिए ₹१०० करोड़ आवंटित किए गए हैं, जिसमें से पहले नौ स्टार्ट-अप्स को ₹२२ करोड़ की फंडिंग मिली है।

कौशल विकास के क्षेत्र में, मिशन का लक्ष्य २०३० तक पूरे वैल्यू चेन में ६ लाख से अधिक नौकरियाँ पैदा करना है। अब तक १४ राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में ८,१४९ उम्मीदवारों को प्रशिक्षित किया गया है और ७,२४८ को प्रमाण पत्र दिया गया है। इस ट्रेनिंग में इलेक्ट्रोलाइज़र्स के लिए नवीकरणीय ऊर्जा, भंडारण, परिवहन, सुरक्षा मानक और स्टील, मोबिलिटी और रिफाइनिंग जैसे अंतिम उपयोग शामिल हैं।

सरकार एक संकलित व्यूहरचना अपना रही है जिसमें विभिन्न मंत्रालयों की भूमिका तय की गई है। पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय रिफाइनरियों और सिटी गैस वितरण में इसके उपयोग को प्रोत्साहित करता है। रसायन और खाद मंत्रालय स्वदेशी ग्रीन अमोनिया आधारित खादों को प्रोत्साहन देता है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय नियमों और मानकों द्वारा परिवहन में उपयोग सक्षम बनाता है। स्टील मंत्रालय स्टील उत्पादन में इसका उपयोग बढ़ाता है और विदेश मंत्रालय वैश्विक साझेदारों के साथ सहयोग की सुविधा पूरी कराता है।

राज्यों के स्तर पर भी महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। गुजरात, आंध्र प्रदेश, महाराष्ट्र, उत्तर प्रदेश, राजस्थान और पश्चिम बंगाल ऐसे छह राज्यों ने समर्पित ग्रीन हाइड्रोजन नीतियां जारी की हैं। हरियाणा, पंजाब, बिहार और केरल फिलहाल अपनी नीतियों के ड्राफ्ट तैयार कर रहे हैं। जबकि हिमाचल प्रदेश, मध्य प्रदेश, ओडिशा, तेलंगाना और छत्तीसगढ़ जैसे सात राज्यों ने अपनी मौजूदा औद्योगिक और नवीकरणीय ऊर्जा नीतियों में हाइड्रोजन को शामिल किया है।

भारत ने इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की है। १७ जुलाई २०२६ के रोज जींद-सोनीपत सेक्शन पर भारत की पहली स्वदेशी हाइड्रोजन-संचालित ट्रेन का उद्घाटन किया गया था। १० कार वाली यह ट्रेनसेट लगभग २,६०० यात्रियों को ले जा सकती है। जींद में एक सुविधा है जहाँ लगभग ३,००० किलोग्राम हाइड्रोजन का भंडारण किया जाता है। यह ट्रेन केवल पानी की भाप और गर्मी उत्सर्जित करती है।

वैज्ञानिक प्रगति को प्रोत्साहन देने के लिए, काउंसिल ऑफ साइंटिफिक एंड इंडस्ट्रियल रिसर्च (CSIR) द्वारा २७ से २९ अक्टूबर २०२६ के दौरान नई दिल्ली के भारत मंडपम में 'इमर्जिंग साइंस, टेक्नोलॉजी एंड इनोवेशन कॉन्क्लेव' (ESTIC-2026) का आयोजन किया गया है। इस कॉन्क्लेव की थीम “Creative Minds, Catalyzing Science, Empowering Technologies” है, जिसमें ग्रीन हाइड्रोजन टेक्नोलॉजी सहित १२ थीमैटिक क्षेत्रों पर चर्चा की जाएगी, जो 'विकसित भारत २०४७' के विज़न को समर्थन देगी।

भविष्य के लक्ष्यों पर नजर डालें तो, २०३० तक इस मिशन द्वारा जीवाश्म ईंधन के आयात में लगभग ₹१ लाख करोड़ की कमी होने की अपेक्षा है। इसके अलावा, ₹८ लाख करोड़ से अधिक का निवेश आकर्षित करने और ६ लाख से अधिक पूर्णकालिक नौकरियाँ पैदा करने की संभावना है। लक्षित ग्रीन हाइड्रोजन के उत्पादन और उपयोग से वार्षिक लगभग ५० MMT कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन घटाया जा सकता है। ये सभी प्रयास भारत को ग्रीन हाइड्रोजन के उत्पादन, उपयोग और निर्यात के लिए वैश्विक हब बनाएंगे और २०७० तक नेट-जीरो उत्सर्जन के लक्ष्य की ओर आगे बढ़ाएंगे।